价格汇总
价格查询
价格走势
价格统计
中钢网现货中心新闻中心原料频道钢厂频道期货频道
您所在的位置:行情频道 >> 专家观点 >> 专家观点 >> 【观点碰撞】中钢网周集才:重组不一定能解决问题

【观点碰撞】中钢网周集才:重组不一定能解决问题

2016/6/29 10:29:11   来源:中钢网   字体: [大][中][小]   分享

  宝武重组给人以无限的想象空间。有人甚至说,可能钢铁企业会像南车北车一样进行重组,想想可真够过瘾的。要是把国内的钢铁企业都组合起来,形成南宝钢首钢,再把首钢与宝钢重组起来,形成中国钢铁的局面,这样,国内钢铁企业无序竞争的问题就算解决了,钢铁企业供给侧改革一定会大见奇效。可是,回过头来,又觉得这种说法也不一定靠谱。

  钢铁行业与南北车不同,它是一个充分竞争的行业,各种所有制都有,你可以把宝钢与武钢整合在一起,可怎么面对沙钢中天?你可以把首钢与太钢放到一起,可怎么面对唐山武安?

  国有企业的问题,实际上不仅是一个重组问题,更重要的是一个管理问题。不解决效率问题,再重组也不能达到目的。我们知道,钢铁行业过剩不是今天才有的,在上世纪98年到2000年中间,就出现过严重过剩。当时的钢铁企业以部属企业与56家地方骨干企业为主,数量不多,集中度很高,还带有强烈的计划经济色彩。可依然竞争激烈。"卖钢如卖肉,要哪就割哪",企业三角债严重,普遍存在生存危机,所以才有了后来的国企改制,民营资本介入,激发出了活力。

  曾几何时,武钢与柳钢重组以后,被迫分开;鞍本重组搁浅;鞍山攀枝花合并;河北钢铁成立、山东钢铁成立、酒钢西北地区整合了几乎所有的钢厂、太钢整合了山西的国企,都不能算太成功。最为悲壮的是渤海钢铁集团,把天津地区的钢企拢到了一起,放了一个欠账1920亿的卫星,不了了之。

  提高集中度是大趋势。但重组必须做好充分准备。无准备的重组问题可能会更大,可能只是在现有企业上面再增加一个管理层级。一定要在管理水平、技术资源的整合、市场的整合、产品实物质量的提升上,有一个革命性的突破,才有实际意义。如果重组后能解决奥迪车、沃尔沃的钢材国产化问题,我看还是可以的。否则意思不大。(来自微信摘抄)

推荐经销商