【今日聚焦】
BDI五日跌14.8％ 中长期走向存争议
2010年以来，波罗的海干散货指数BDI一直盘横于3200点上下，而在最近一周，BDI指数脱离这一支撑位连续下跌。2月1日，BDI下跌103点至2745点，已经连跌5日，连续3日下跌超过100点。与1月25日的3223点相比，5天下跌幅度达14.83％。
市场分析人士对BDI加速下行的原因有着较为统一的认识：“中国农历年春节长假临近，BDI的下跌属于正常的季节性调整。”但他们对于BDI中长期走势的看法却存在分歧。
分析师认为：“长期看，经济复苏带来铁矿石需求回升，矿商集体提价，而我国69％的铁矿石进口依存度，或将使合同谈判陷入僵局，届时矿厂限货、期租运力等，将可能推动BDI继续冲高。”
而上海证券分析师却认为：“中国从印度进口铁矿石需求持续下降，澳洲纽卡斯尔煤炭出口再度回升，多空双方力量的交织融会，导致太平洋地区行情震荡回调，预计未来仍有下跌空间。”
BDI主要反映全球干散货航运业的景气程度，而上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数CBFI则更多反映中国大陆地区的干散货海运的现状。与BDI加速向下调整的走势相似，1月27日，CBFI报收于1655.14点，较前一周下跌1.4％；其中煤炭运价震荡下行，粮食运价继续下跌，金属矿石运价小幅上扬，油品运价基本保持稳定。
CBFI随BDI下跌的原因也被认为是受季节因素的影响。其中，受春节因素影响下游开工率回落导致直供电厂耗煤出现下行；南方地区电企进口煤炭比例持续攀升两大因素被认为是导致CBFI下跌的最主要原因。
虽然分析人士对BDI的未来走势存在分歧，但针对本土的CBFI，分析师们都显示出较强的信心。一位长期跟踪CBFI的市场人士告诉记者：“今年国内经济增长的速度是有保证的，因此电企对电煤的需求将会保持在高位，另外钢铁企业对进口铁矿石的强烈需求也是对航运价格的一个重要支撑。”
还有一个值得关注的焦点是，超预期的出口复苏带来集装箱类航运价格的回升。1月29日，中国出口集装箱运价指数CCFI收于1057.8点，环比略涨1.67％，其中欧线、美西航线周环比分别为2.72％、0.87％。据记者了解，目前上海港的欧洲航线已经实现盈利，而美国航线也已接近盈亏平衡点。
对于集装箱类航运价格超出预期的表现，孙立萍表示：“一方面，欧美经济回暖带来集运需求回升，而发货人持续赶在春节前出货，使1月货量继续高位；另一方面，行业内继续严控运力，保证了运价稳定。”
【航运】
2月2日国际海运费下跌。好望角型船由巴西至中国25.675平，西澳9.592跌0.150。波罗的海干散货指数BDI收于2691、BCI收于3302、BPI收3144、BSI收于2209。
【进口矿】
今日进口矿市场走势暂稳，询盘增多，但成交仍旧清单。现主要港口63％印粉930-960元/吨，58％印粉760-790元/吨，PB粉980-990元/吨，PB块1070-1090元/吨， 65％巴粗990-1010元/吨。
节前部分大贸易商表示不会降低价格销售，中小贸易商手中资源不多，因此近期港口现货价格不会有大的波动。另外据了解，目前部分钢厂仍需为春节备货，但目前外盘价格与现货仍处于倒挂并且报盘不多，因此钢厂对外盘市场兴趣不大，几乎把目光都投放到现货市场上，造成市场询盘增加但成交不见回暖。
【国内矿】
今日国产铁矿石市场整体平稳，市场成交一般。目前辽宁本溪65％铁精粉干基含税报价820元/吨，河北唐山66％铁精粉湿基不含税报价720元/吨，山西代县64％铁精粉湿基不含税报价680元/吨，湖北大冶63％铁精粉干基含税880元/吨，河南信阳65％铁精粉湿基不含税报价680元/吨，山东济南65％铁精粉干基含税报价970元/吨，安徽马鞍山64％铁精粉干基含税报价950元/吨，持平。
由于春节临近安全检查比较严格，再加上部分地区限电政策影响，使得矿山停产增多，资源相对紧缺，供需双方观望情绪浓厚。预计年前国产铁矿石将以持续平稳为主。
【钢坯】
今日钢坯价格仍然以稳定为主，成交依然不好。现唐山地区普碳150方坯现款含税价在3320元/吨，现款不含税送到价格在3230元/吨左右，普碳165矩形坯报价多在3350元/吨左右（现款含税价），低合金坯现款价格在3460元/吨左右；山西地区普碳150方坯市场现款价格3380元/吨，20MnSi市场现款价格在3480元/吨；江苏地区普碳150方坯市场价格在3570元/吨（现款），20MnSi市场价格在3650元/吨（现款）。
随着春节临近，节日气氛日渐浓厚，市场需求也较为匮乏，客户大都不再忙碌，开始准备过年了。市场维持平稳，市场出货量一般，成交清淡，预计年前钢坯价格不会有什么大的波动。
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