近期波罗的海干散货指数（BDI）涨势加速，11月10日，BDI指数劲升135点至3615点，已超出市场主流观点预期。

　　业内人士表示，BDI指数此轮上涨主要归因于铁矿石抢运囤货，推动运价上涨。此外，还受到季节性因素和市场炒作因素拉动。由于面临的不确定性因素较多，BDI指数未来上涨空间或有限。尽管如此，BDI指数近期持续上涨，有望推动中国远洋、中远航运、中海发展等航运板块企业四季度业绩不断改善。

　　9月底以来，BDI指数持续上涨，自9月下旬低点算来，BDI指数累积涨幅超过60％。且近期涨幅有加速之势。自10月29日站上3000点后，BDI指数已连续8个交易日上涨，不断刷新逾4个月来高位。11月10日单日涨幅4％，站上3600点高位，超出市场主流预期的3500点点位。

　　由于此轮BDI上涨主要由海峡船型和巴拿马船型的上涨带动，多位分析师向记者表示，铁矿石运输需求和季节性因素等是推动BDI指数上涨的主要因素。

　　“贸易商等抢运囤货铁矿石对BDI指数上涨的拉动作用很大。”东海证券研究员张辉分析，三大铁矿石巨头已声明长协矿提价，有消息透露2010年三大矿山铁矿石在2009年的基础上拟提价30％至35％，明年长协矿到岸价预计为750元/吨，而目前铁矿石现货到岸价为770元/吨，二者之间价差较小，贸易商有囤货的需求。铁矿石谈判四季度开始，在谈判之前，中小钢厂、贸易商也有囤货的需求。

　　四季度通常是煤炭、谷物等大宗商品运输旺季，短期内的运输需求，也刺激了BDI指数走高，与此对应的是巴拿马型运费指数的上涨。联合证券分析师认为来自实体经济的需求支持了BDI指数2500-3200点的上涨。

　　此外，市场投机因素也不可小视。张辉表示，市场对FFA（远期运费协议）的炒作已有先例。此次国际炒家借中国铁矿石谈判等因素借机炒作，是推高BDI指数的又一因素。

　　不过，尽管BDI指数上涨点位超出市场预期，但多位分析师表示，由于牵涉铁矿石谈判等不确定因素，BDI未来上涨区间不好判断。考虑到宏观经济环境及航运业新船投放的压力，BDI指数未来上涨空间有限，后续回调压力较大。

　　张辉告诉记者，一般而言，铁矿石长协矿价格与现货价格的价差为10-20％，按预期的长协矿涨价幅度来算，目前的价差是3-4％，还有小幅拉大的空间，但运费走高也会抑制运输需求。

　　多位分析师表示，中国远洋、中远航运、中海发展等航运板块企业，有望直接受益于BDI指数上涨。尤其中国远洋的业绩受BDI指数的影响最大，其四季度干散货运输业务有望实现小幅盈利，不确定性在于其集装箱运输业务，三季度中国远洋集装箱运输业务仍在亏损。