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　　BDI海运指数持续反弹 涨幅达73.3％

　　截至11月11日，BDI指数(波罗的海综合运费指数)达到3748点，较此前低点涨幅达73.3％。但是，业界分析人士认为，BDI指数的此轮反弹已经超出预期，存在炒作风险。

　　“包括此轮反弹在内，在中国铁矿石需求的影响下，今年BDI指数已几起几落。”一位航运人士告诉记者，其间或多或少夹杂着一些炒作因素。

　　记者注意到，自今年初开始，特别是5月份，在以运输铁矿石为主的好望角船型运价带动下，BDI经历了一轮快速反弹，于6月3日创下4291点，较去年12月时的最低点反弹近500％。

　　随后，由于海运费大涨以及铁矿石现货价格逐渐提高，我国铁矿石进口动力下降而导致BDI回调。然而，随着7月份业界预期中国铁矿石谈判临近收官，BDI再度回升至3445点。

　　临近8月份后，受国内钢材价格回落及钢铁业产业过剩影响，BDI出现震荡回落，从3445点一路下滑至8月11日的2623点，且一直在2700点附近震荡至9月底。

　　而BDI本轮反弹始自9月24日的2163点，截至11月11日攀高至3748点，累计反弹了73.3％。

　　“本轮反弹与今年5月的BDI上涨不同的是，此次反弹由铁矿石、煤和粮食三大货种同时推动，既反映中国的投资需求也反映其他国家的经济复苏，因此BDI还可能继续冲高，四季度将维持高位。”中金公司研究报告分析说。

　　需要指出的是，我国铁矿石的进口数据本身，就存在投机炒作因素。

　　“1-9月份我国实际增加进口铁矿石12325.16万吨，超过国内铁矿石实际需求6600万吨左右，是明显的供大于求。”中钢协副会长罗冰生向记者表示，毫无疑问的是，国内钢铁业产能过剩问题非常突出。而在供大于求的背景下，中国仍然出现超量进口铁矿石的现象，更多的是贸易炒作带来的虚假旺盛。

【航运】

　　11月12日国际海运费上涨。好望角型船由巴西至中国42.938涨3.534，西澳18.836涨1.181。波罗的海干散货指数BDI收于3954、BCI收于6848、BPI收3877、BSI收于2085。

【进口矿】

　　今日进口矿市场普遍上涨，上涨幅度为10-30元/吨，成交情况一般。现主要港口63％印粉750-770元/吨，58％印粉640-660元/吨，PB粉770-780元/吨，PB块810-830元/吨， 65％巴粗810-830元/吨。据了解，天津港等几个北方港口受天气影响，船舶无法靠岸，压港数十日；近几天的大雪，运输也受到了影响。

　　目前国内港口资源仍比较紧张以及受北方大雪的影响到港船舶不能及时靠泊，因此商家报价仍保持一个上扬的态势，但随着北方天气好转港口资源得到补充就会缓解目前资源紧张的状况，所以短期内进口矿价格可能会出现波动，加之印度期货市场报价已到高位，国内钢厂减缓接盘，以观望为主。笔者建议商家应谨慎操作回避风险。

【国内矿】

　　今日国产铁矿石市场以平稳运行为主，市场清淡。目前山东济南65％铁精粉干基含税报价750元/吨，河北唐山66％铁精粉湿基不含税报价630元/吨，安徽马鞍山64％铁精粉干基含税报价730元/吨，湖北大冶63％铁精粉干基含税680元/吨，辽宁鞍山65％铁精粉湿基不含税报价530元/吨，河南信阳65％铁精粉湿基不含税报价585元/吨，山西代县64％铁精粉湿基不含税报价550元/吨，持平。

　　天气变冷，区域之间的需求始终并未平衡，北方成交较差，上海区域则成交相对比较正常。据经销商反映，近期上海钢材市场市场成交相对甚好，但是期货市场已经开始走低。笔者认为，如果钢材市场价格不出现大幅走低的话，铁矿石价格下跌的可能性不大，在短期内也将处于比较稳定的状态。

【钢坯】

　　今日国内钢坯市场以稳定为主，唐山小跌。现江苏普碳坯价格为3350元/吨，低合金坯价格为3400元/吨；唐山市场下跌20元/吨，现普碳150坯价格为3230元/吨，普碳165坯价格为3260元/吨，低合金坯价格为3350元/吨；陕西汉中钢坯暂无报价；河南林州地区普碳坯价格为3180元/吨；辽宁钢坯上调10元/吨，现辽阳普碳坯3160元/吨，低合金坯3280元/吨；天津普碳坯价格为3200元/吨，低合金坯价格为3300元/吨；福建普碳坯价格为3290元/吨，低合金坯价格为3390元/吨。以上地区皆是现款含税价。

　　到周末，钢材价格以稳定为主，市场成交一般，钢材形势直接影响到钢坯市场，预计近期钢坯将以稳定为主。

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