江浙沪加快谋划三地造船联动
2006/12/8 9:29:00 来源：中钢网 字体: [大][中][小] 分享
应加快探索建立长三角地区造船及配套发展协调机制，落实《船舶工业中长期发展规划》，进一步加强科技自主创新和区域科技合作交流，在打造地区产业集群的同时坚持走差异化竞争之路，促进“十一五”长三角地区船舶工业联动发展。这是在江苏镇江举行的第二届长三角地区船舶工业发展论坛上，与会人士达成的共识。
上海市国防科工办副主任张华芳建议，为推动长江三角地区造船和配套业的协调发展，有必要在国防科工委的指导下，江、浙、沪三地政府共同组建船舶配套协调小组，积极开展长三角地区造船及配套联动发展规划的研究。他说，应利用江、浙、沪三地已经形成的造船产业优势，加强两省一市同业之间的联合，突破体制、隶属关系和区域的限制，大力发展造船产业集群，共同建设长三角地区船舶配套基地。江苏省国防科工办副主任毛灵光也表示，为了推动长三角船舶工业持续健康发展，三地必须走差异化竞争、协同化发展的道路。
上海市造船工程学会名誉理事倪家俊呼吁，长三角地区船舶产业协同发展重在落实，目前，应该把建立三地造船发展协调机制一事提上议事日程，从协调三地造船能力规划入手，实质性地运作这一机制。他说，从目前的情况看，这一协调机制大有可为，其工作内容涉及市场、经营、配套、研发、人力资源、信息交流等多个方面。而目前较为紧迫的还有，把“防止无序竞争、提倡错位发展”这一战略逐步落到实处，以及开展课题研究、摸清家底，推动船舶配套产业链建设等。
江苏科技大学教授陶永宏则提出，长三角造船业已经出现明显的产业集群现象，这使得错位竞争战略在长三角地区显得尤为必要，江浙沪三地需要从整个长三角地区以及各省市的具体情况出发，确定自身的产业定位和造船产业布局。他建议，长三角船舶产业集群要进一步实施错位竞争战略，首先要实现长三角地区内部的错位。他认为，长三角船配业的集群发展，当务之急是改变长期以来船配业小而散、无序竞争的局面，具体可以借鉴国外船舶配套企业实行专业化经营的经验，以主要专业厂为基础设立主机、辅机、仪表等专业公司，集中人、财、力，迅速走上专业化生产之路。
本次论坛由江苏省、浙江省、上海市造船工程学会联合举办，江苏省造船工程学会承办，江苏科技大学协办。来自国防科工委、中国船舶工业经济研究中心和两省一市船舶工业主管部门、造船工程学会、相关院所以及船企的130余位代表参加论坛。
