山西煤炭新政20条的作用开始显现。19日公布的中国太原煤炭交易价格指数(CTPI)收于94.48点，实现3月以来首次止跌走平。

　　记者获悉，继河南煤电互保和山西新政之后，陕西、内蒙古等地也在密集筹划拯救煤市措施，预计将进一步带动动力煤产地价格回暖。

　　相关分析认为，虽然整体来看，动力煤港口价格依旧处于下降通道，但随着多个产地价格止跌，港口价格跌势明显放缓，动力煤港口价格一直延续的下行通道或已经看到“尽头”。

　　多地出手“救市”

　　继山西煤炭新政20条为山西省内煤企减负后，陕西、内蒙古等产煤省份也在酝酿出台煤炭扶持政策，帮助企业应对煤市“寒冬”。

　　业内人士透露，陕西煤炭新政有望近日出台。

　　陕西省副省长李金柱近日要求，各有关部门和煤炭企业彻底摸清省内煤炭运销现状和存在问题，研究出台支持省内煤炭产业发展的政策意见，鼓励煤电企业清洁高效就近用煤。

　　除了煤电互助之外，要加快清理煤炭产运销环节的不合理收费，帮助煤企降本提效;争取更多铁路运力，加快装车站点等配套设施建设，切实提高煤炭运能;加紧建设陕西大宗煤炭交易平台和省外煤炭销售集散中心，拓宽煤炭销售市场。

　　煤炭大省内蒙古的管理层亦在行动中。

　　面对煤炭市场的持续低迷，内蒙古自治区党委书记王君提出，把“解近忧”与“谋长远”、“稳增长”与“促升级”相结合，在想方设法应对煤炭市场持续“遇冷”同时，围绕“国家有定位、市场有需求、内蒙古有优势”的产业，推动传统产业新型化、新兴产业规模化、支柱产业多元化，促进经济结构优化升级。

　　内蒙古还欲出台政策促进煤炭企业兼并重组、消化过剩产能，全面清理涉企收费，坚决取缔非法收费。

　　除了多地政府为煤炭企业减负之外，部分政府官员还直接力促煤炭销售。

　　日前，山西省内7家煤炭大集团与五大电力央企及部分地方电力企业签订了电煤供应中长期协议。此次协议以经济合同的形式签订，更具法律约束力，煤电双方明确约定了结算价格。

　　业内分析说，此举示范效应不容小觑。

　　值得注意的是，各地救市与神华等大型央企近期调降煤价存在密切关联。

　　业内人士向记者透露，目前各项杂费、税费占据煤价的20%以上，多省政府的救市新政都涉及到取消多项不合理收费，从而令地方煤企的煤价有一定的竞争优势，不致于被大型央企排挤到退出市场。

　　产地煤价首度走平

　　多地针对省内煤炭企业的帮扶政策效果正在逐步显现。以山西为例，19日最新公布的中国太原煤炭交易综合价格指数为94.48点，与上期持平。这也是该指数公布3月以来的首次止跌走平。

　　从主要煤种来看，炼焦煤市场依然是领涨品种。8月以来，钢材及焦炭市场价格持续上扬，重点钢厂库存下降较快，焦化厂开工率增加明显，带动国内和进口炼焦煤市场维稳。

　　从山西炼焦煤主产地来看，临汾地区原煤、精煤价格基本以稳为主，灵石和长治地区焦煤价格也整体稳定，部分煤矿上调原煤价格，每吨涨幅在30-50元左右。

　　记者还从业内获悉，山东兖矿、天安矿业精煤价格也都实现了每吨30元的涨幅。此外，山西潞安的洗煤铁路销售价日前也每吨普涨30元，河北开滦炼焦煤今起每吨再涨30元。

　　业内分析指出，近期国家出台增加基础设施投资的相关政策，国内钢材和焦炭市场持续上扬态势，下游企业对炼焦煤后面也多有看涨，部分钢厂炼焦煤补充库存意愿增强，使得炼焦煤需求出现回暖态势。

　　另外，近期各地加大煤矿安全检查力度，多个地区中小煤矿一直处于停产整顿状态，炼焦煤资源偏紧。受上述因素支撑，在需求回升、供给紧张的情况下，国内炼焦煤市场短期内将持续稳中上涨态势。

　　不过，动力用煤市场方面不如焦煤乐观。虽然各地扶持政策密集出台，而且近期下游电厂需求的确有所好转，日耗煤量出现增加，致动力煤价格出现止跌迹象，但并没有出现明显上涨。

　　尤其值得注意的是，随着夏季用电、用煤高峰接近尾声，加之进口煤冲击明显，将减弱政策扶持和下游利好因素对产地动力煤市场的支撑作用。

　　从山西最新一期动力煤价格来看，“以稳为主”成为最大特点。

　　受中转港口动力煤市场持续低迷影响，朔州地区动力煤市场呈现弱势，各矿销售价格普遍偏低，部分已接近亏损线，其中，国有大矿均维持正常生产，而部分民营煤矿处于停产、技改状态。

　　山西某煤炭上市公司人员向记者表示，自2012年下半年以来，动力煤价格一直持续下跌，本次动力煤产地指数走平已经是一个非常振奋人心的消息了，它表明很多煤企不用再继续“被加压”。

　　海运费上涨或成先行指标

　　从港口价格来看，上周环渤海动力煤价格指数再跌6元/吨，动力煤交易过程中的恐慌性杀跌仍在延续，并导致环渤海地区各品质动力煤的交易价格继续下滑。

　　中煤远大咨询中心分析师张志斌表示，虽然动力煤产地指数出现走平，但从近两日港口成交情况来看，预计本周港口动力煤价格还将继续走低。

　　但值得注意的是，虽然动力煤港口价格仍然在下行通道内运行，但沿海煤炭运价已经连续四周上涨，且涨幅呈扩大趋势，海上煤炭运输好转迹象较为明显。

　　以8月7日到13日运价为例，据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示，该周期内海运煤炭运价指数环比加速上行，报收792.57点，周环比涨幅高达6.83%。分子指数来看，华东线指数报收822.43点，环比上行7.41%;华南线指数报收692.61点，环比上行4.58%，各指数增幅环比扩大。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场研究员李芳认为，沿海主要电力集团日耗煤的高位运行、电煤库存的震荡下降、北方主要发运港口锚地待装船舶数量的不断攀升以及台风对南方沿海港口作业产生的影响，均对当前沿海煤炭运输市场运价的提升起到了推波助澜的作用。

　　分析师表示，煤炭海运费往往会成为煤炭价格的先行指标，它表明动力煤消费需求有所回升。

　　环渤海动力煤库存量似乎在印证这种猜测。8月12日至8月18日，环渤海煤炭库存量由上一周的2066.4万吨减少至2002万吨，降幅达3.11%。

　　分析师认为，动力煤产地价格的止跌走平，经一定周期后有望传导至港口价格中来。从这个角度看，尽管短期内动力煤港口价格仍存下调预期，但下行尽头即将出现，下降通道的拐点也即将到来。