“几年时间里，我们5位投资者中已经有一个去世了。”广州一家防锈包装材料有限责任公司副董事长黄明(化名)昨日对记者说。

　　黄明称，其公司已于日前办理相关手续，退出湛江钢铁配套项目。

　　由于其公司与上海宝钢有过钢铁防锈环节的合作，因此早在2008年他就通过相关渠道获悉并关注湛江钢铁项目。后来，黄明的公司承包下湛江钢铁生产的防锈环节业务。2010年，湛江市政府为黄明的公司划拨50亩地，此项目预计投入资金1.2亿元。

　　湛江经济技术开发区管委会一位相关人士则对本报记者称，2016年9月是否能开工都很难说。他表示，项目延期与经济滑坡、产能过剩有关，“本身钢铁行业年年亏损，项目不可能上得这么快。”

　　配套企业思退

　　黄明的公司和不少其他企业的退出有一个共同的理由——钢铁项目开工预期不明，企业拖不起。2012年，广东湛江市市长王中丙表示，一旦正式开建，将在三年之内建成投产。

　　7月23日，宝钢湛江钢铁对外发布消息称，其主体项目炼钢工程正式开工，这是进入2013年以来湛江钢铁第二次宣布其全面开工。根据最新时间表，预计湛江项目2016年9月份投产。

　　“我们公司5个主要投资人中年龄超过60岁的就有4个，这么大年纪了还怎么跟他们拖?”黄明说。

　　比年龄压力更为迫切的是经济压力。“它原来公布的是2015年底投产，现在又延期至2016年9月，还有几年时间，企业要吃饭，等不起。”黄明算了一笔账，光是50亩地的成本就1000多万元，这些地放置几年的利息成本高昂。

　　就在去年9月，黄明还在为参与湛江钢铁配套项目的事情奔走。当时，黄明参加了一场湛江投资说明会，目的是为了打探该项目建设的进度，以防止落在后头，“不能人家大项目都建设得差不多了，做配套的企业还没建设好。”

　　一开始，这样的大项目让黄明的公司格外重视。几年间，黄明忙于办理各种手续，跑遍了工商、税务、银行等部门，而从广东省到湛江市一级级审批下来，他来回于湛江和广州之间近20次。今年4月和6月黄明两次到访现场，发现那里基建进展得相当缓慢。

　　钢铁项目进展迟缓让黄明这样的配套企业最终失去了信心，以配角自封的他们无力催促项目加速，在缴纳了印花税和办理执照的费用后退出。让黄明庆幸的是，由于防锈是最后的工艺，进入得迟，因而他的公司有机会脱身，而那些较早进入的前期工序的配套企业大都已在资金和人力、物力上投入巨大而难以退出。

　　“湛江钢铁2008年正式挂牌后，前期工作就已开始，结果5年了，一些提前进去的基建项目例如水泥厂等，征了地、投了资金，结果没什么产量，又开不了工，你说它们担不担心?”黄明称，与他们公司那50亩地相邻的一家配套企业，只建到一部分，现在变成一堆闲置砖瓦。“这些投入都是过百万或千万的，现在不说别的，就是利息也不得了。”

　　本报记者了解到，湛江钢铁原本有不少项目的招投标工作准备放在广东省公共资源交易中心旗下的招投标机构进行。该机构一名工作人员向本报记者透露，由于湛江钢铁项目放缓，这些业务也就没有做成。

　　前景几何?

　　一些参与湛江钢铁配套项目的企业人士向本报记者表示，即便2016年9月如期开工，产能达到多少也是一个问题。“说是一期能够达到1000万吨，但实际上是500万吨还是700万吨，还难以预料。”黄明说。

　　广东湛江经济技术开发区党委书记冯军此前对本报记者表示，两大项目的带动作用数倍放大，上游产业今后发展潜力巨大。

　　宝钢股份(600019.SH)董事长何文波在26日举行的宝钢半年报业绩说明会上表示，公司拟向湛江钢铁单方增资120亿元，持股湛江钢铁的股权增加到90%。就在上周末，宝钢股份公布其半年报，净利润同比下滑超过六成。

　　与钢铁同时在湛江经济技术开发区落地的是中科炼化项目。茂名鲁华化工有限公司副经理于俊伟告诉本报记者，从去年至今，中科炼化的主体项目基本暂停。中石化是想继续把这个项目做下去，但是近两年化工的行情不太乐观。

　　“我们还在观望，主要是看中科炼化的规划，它原料给我的话我们还是会跟进。”于俊伟称，中科炼化的不少配套企业也都在观望之中。

　　黄明表示，以前湛江希望借助这个项目腾飞，但是现在湛钢反而成为了湛江的一个大包袱。项目延期带来的种种成本高昂，比如银行贷款利息。到2010年底，围绕湛江钢铁的配套投入已超过数百亿元。

　　近年来，我国钢铁产能过剩严重。2008年，全国钢铁产能已突破6亿吨，过剩1亿吨以上。2009年突破7亿吨，2010年突破8亿吨。工程院院士徐匡迪表示，目前钢铁过剩产能将达2亿~3亿吨。

　　一位业内人士称，广东并没有产能过剩的问题：该省每年钢铁需求量为4000多万吨，而生产量只在2000多万吨。他表示，广东不可能成为钢铁大省，但可成为钢铁强省，比如，南沙正与日本合作打造精品钢，用于汽车生产。

　　黄明说，离开湛江钢铁项目后，他们计划在广州番禺和南沙配套精品钢生产企业的防锈钢板。“南沙最好的项目是填补广东省空白的高档汽车用板，广东省高档汽车用板全部来自外地。”

　　据悉，广东省精品钢产能最早计划在180万吨，由于宝钢落户湛江，精品钢产能增加至360万吨。