冷不防，代表航运运价的波罗的海综合运费指数（BDI指数）近期出现了强势反弹，3月以来的5个交易日（截至3月5日）累计涨幅18.41％，从2700多点一路上涨至3200多点。如此反弹，不禁令投资者联想到A股市场长期“潜伏”的航运股，会否“借此东风”而动，昨日外运发展、中远航运等航运股已小试牛刀，涨幅2％以上，接下来能否保持震荡上升的形态，值得投资者关注。

　　BDI指数3月以来涨近20％

　　从今年以来表现看，BDI指数年初开盘3140点，而到2月中旬该指数已一路下跌至2566点，按从去年11月4661点的高点计算，近3个月的跌幅高达44.73％。但如果观察近期的走势，尤其2月底以来，BDI指数的反弹之路走得非常坚决，从2700多点一口气上涨了500多点，累计涨幅接近20％。

　　以BDI指数2008年以来的走势分析，2008年5月最高点11793点已成为“绝顶”，当年7个月内跌到663点之后，就开始其漫长的“元气”恢复之路。2009年BDI的上涨基本可以分成3个阶段：1月初-3月上旬，累计上涨196.9％；5月初-6月初，累计上涨140.26％；10月初-11月中旬，累计涨幅110％。这些时间段BDI指数的表现，一定程度上反映了航运运价一年内的周期性变化，在大环境基本没有发生很大变化的情况下，如果BDI指数今年能大体“复制”去年走势，则今年2月底以来的反弹预计不会很快结束。

　　铁矿石因素促运价上涨

　　此次BDI指数的强势反弹，理由还是“老生常谈”，铁矿石和煤炭等运输需求的上升。有关数据显示，近年来，全球的干散货运输需求中，铁矿石贸易的占比接近30％，并呈上升趋势；煤炭占比约26％。而在铁矿石增量的贸易又占干散货贸易增量的40％-50％，“中国因素”又在铁矿石贸易中充当着举足轻重的角色，去年中国进口铁矿石量就占世界贸易量的60％以上。而今年，已有分析师称，铁矿石全年进口量可能继续创新高，1月份我国进口铁矿石4662万吨，同比增长59％，预计3月进口量达6000万吨。

　　同时，近期铁矿石谈判又成全球关注的焦点，并普遍预计4月底有望出结果，而对于铁矿石涨价的幅度，目前是众说纷纭。有外电报道称，2010财年铁矿石价格涨幅或达60％-70％；但如果涨幅过大，在已微利甚至亏损的情况下，国内钢企恐怕难以接受，但国际巨头咬住价格不松口，中国钢协也不得不坦言，今年谈判很艰难。

　　航运股长期“潜伏”

　　就在BDI指数近期强势反弹的情况下，A股航运股似乎“如沐春风”，就近期的股价表现来看，部分航运股已“跃跃欲试”，走出萎靡境地。

　　实际上，去年8月航运股（申万三级行业）经过一轮下跌之后，9月之后就一直保持了震荡的格局，至昨日的累计涨幅不足15％，与大盘整体涨幅相当，基本处于“潜伏”的状态中；而今年以来，航运股的整体表现也并无可圈可点之处，相比区域振兴概念股、低碳经济概念股的大好形势，航运股指数却累计下跌1.09％，属于“拖后腿”行业。

　　但从波罗的海指数近期的表现来看，如果其反弹能持续进行，则航运股无疑面临短期的交易性机会，个股关注中远航运、中国远洋等。