据报道，国内大型钢厂的铁矿部负责人透露目前三大矿山已经提出了今年铁矿石长协价上涨50％的要求，这使得本处于微利状态的钢铁行业处境越发堪忧。

    宝钢不会先接受

    该人士表示，力拓提出了铁矿石今年长协价比去年高出50％的要求，而必和必拓希望对有些钢厂实行现货指数价格，淡水河谷则要求在今年现货价和去年长协价的差价基础上再涨价50％的要求。

    “宝钢肯定不会先于日韩钢企接受50％的涨价，不然肯定招致骂声一片，现在钢企盈利普遍低下，50％的涨价对我们来说压力很大，”该人士说。“但如果日韩先接受了这个价格，我们也只能被迫接受了，因为矿山可以不供货，但钢厂不能停产。”

    分析师说，现在中国钢企很被动，只能通过上调出厂价格来向下游转移成本，但市场需求是否能顺利消化上涨，仍不好预测。

   分析师指出，现在钢材库存仍处于高位。2月22日，国内26个大中城市的主要钢材产品社会库存高达1568万吨，比去年同期上涨51％。

    今年形势将更严峻

    居高不下的铁矿石现货价格也使得铁矿石谈判的形势更加不利于中国钢企。从上周五开始一直到昨天，品位63.5％的印度粉矿到岸报价最高达140至142美元/吨，创下近18个月以来的新高。

    2009年钢铁行业销售利润率下滑至2.2％，同比下降53.4％，利润率不足全国工业利润率5.47％的一半。中钢协名誉会长吴溪淳曾说：“这么低的利润率，企业还不如不生产，直接把现金存银行吃利息。”如果铁矿石价格再次上涨，以目前中国产能过剩、库存过高的现状，2010年中国钢铁行业将面临更严峻的形势。

    协议价谈判一直悬而未决

    2008年，由于当时铁矿石现货价格在各方炒作下不断攀高，中国钢企无奈接受了近80％的长协价涨幅。两个月后，金融危机爆发，铁矿石现货价格暴跌，国内外钢价也接连下跌，导致2008年中国钢铁业全行业亏损。

    2009年，由于金融危机，长协价下调33％，但由于中钢协坚持更高的折扣，双方没有达成协议价格，由此中国钢企转向现货市场，或私底下与三大矿山签署33％折扣的所谓临时协议价。

    国际动力煤长协价将同比上涨近40％

    据报道，目前正在进行的日澳动力煤年度长协价格谈判最终定价很可能在95～100美元/吨之间，且更接近100美元/吨。照此计算，2010～2011年度国际动力煤长协价格将同比上涨接近40％。

    最新数据显示，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格已经达到96.43美元/吨。

    炼焦煤方面，据悉，由于中国、印度等对国际煤炭市场的炼焦煤需求也趋于旺盛，炼焦煤价格变动趋于活跃，澳方企业希望推动季度定价替代过去的年度定价。