航运行业：煤炭运价强劲反弹有利2010年coa谈判
2009/12/11 9:40:45 来源：中钢网 字体: [大][中][小] 分享
12月8日，BDI为3，902点，与前三季度均值相比，BDI仍处于较高水平。2009年一、二、三季度，BDI均值分别为1，562点、2，714点和2，811点。不过与11月19的年内新高4，661点相比，BDI已下降16.3％。在总体供大于求和短期市场博弈导致运力紧张的交替作用下，BDI激烈波动成为常态。2009年一、二、三季度，BDI的标准差分别为522点、960点和474点。
近期，中国沿海煤炭运价大幅反弹。12月9日秦皇岛至广州、秦皇岛至上海煤炭运价已达106元/吨和79元/吨，与一个月前相比分别上涨58元和44元，或121％和126％。冬季取暖用煤需求增加及煤炭价格上升为运价上涨主要原因。一方面，煤炭用量增加带动海运量增加，另一方面，在煤炭价格快速上涨的背景下，出现一波抢运潮。12月7日，大同优混和山西优煤炭价格分别为760元/吨和720/吨，每吨较一个月前上涨80元。
迪拜危机导致市场上的乐观情绪受到打压，大宗商品上涨面临压力，短期内以博弈大宗商品价格上扬的租船需求减少，BDI面临下行压力。目前沿海煤炭市场运价均价约为90元/吨，比主要航运企业签订的2009年度煤炭COA运价高近100％。目前的市场运价对航运企业签订2010年COA合同有利，我们看好中海发展（600026.SS/01138.HK，HK$12.46，增持）。
