新年伊始，在连续数周上涨的情况下，铁矿石现货价继续攀升到了新的高位，其中63.5％印度粉矿价格达到134美元/吨的新高，2009年以来价格已经上涨了一倍多。被誉为“铁矿石长协谈判”风向标的现货矿价格数轮上涨，无疑令中方在2010年的铁矿石谈判中处于更加艰难的境地。

　　受金融危机影响，铁矿石出口持续下滑，2009年4月份63％-63.5％印度粉矿价格降至68.24美元/吨，直到8月中旬价格开始稳步回升之后又趋于回落，到10月63％-63.5％印度粉矿主流报价为93-95美元/吨。从2009年12月中下旬开始价格出现快速上涨，到2009年最后一天现货矿价达到2008年7月危机后的最高水平，到岸价高达125美元/吨。

　　元旦过后的铁矿石现货市场更是呈现大幅涨势，2010年1月4日天津港63.5％印度粉矿价格为134美元/吨，62％PB粉矿价格为136美元/吨；青岛港62％PB粉矿136美元/吨，62％印度粉矿130美元/吨，59％印度粉矿129美元/吨，65％的巴西粗粉报价为140美元/吨，67％的巴西精粉报价为146美元/吨；日照港62％印度粉矿128美元/吨，61％印度粉矿124美元/吨。

　　钢铁行业分析师认为，进口铁矿石现货市场掀起2009年以来最高一波涨价浪潮，直接原因是由于印度政府宣布提高矿石出口关税。

　　从市场反馈情况看，印度政府宣布从2009年12月25日凌晨起对粉矿的出口关税由0上调为5％，块矿由原先的5％调整为10％之后，铁矿石现货价格立刻井喷式上涨，上周现货63.5％印度粉矿成交价格达到125美元/吨，创下14个月以来最高点，整个12月价格累计上涨超过20美元/吨，涨幅20％以上，最近一周来价格上涨已明显超过印度加征的关税。

　　“此外印度方面又对矿石进行整治从而减少了供应，进一步拉涨了价格。”分析师表示。据了解，除了加征关税外，印度政府在最近一段时间正加大治理矿山开采或运输中的环境污染问题，受此影响，BellaryHospet和奥里萨邦东部许多矿山被关闭，奥里萨邦的逾120座小矿山被政府责令停止运营，安得拉邦6座矿山也因违反森林保护法而被关闭。可以预计，后期印度矿石可供资源量将有所减少。

　　徐向春认为，目前印度市场上的矿石报盘仍有限，资源供应依然吃紧，加之港口库存不大，船只供应不足，因而预计2010年1月份现货矿价将继续维持上涨态势，印度到中国的矿石运费亦同步上扬。另外，澳大利亚和巴西矿石供应商在年度合同谈判前发货放缓可能也是推动印度现货矿价继续上涨的一个原因。

　　值得一提的是，与现货矿持续走高相反，上周四波罗的海干散货海运指数报收3005点，较前一周下跌7.7％，为2个月来最低点。上周四巴西至中国运费27.091美元/吨，比此前一周下跌14％；西澳至中国运费报收11.046美元/吨，下跌10.6％。

　　从市场检测看，近期货物数量下降交易活动减少，尤其是CAPE型船各条线路的费率大幅走低。据了解，澳洲的HEDLAND港和巴西TUBARAO港口受到恶劣天气影响暂时关闭，对CAPE型船市场打击严重，很多持有2010年1月份货盘的人为了等待行情进一步下滑暂停租船业务，采取观望态度，这种情况之下船东们也不得不接受租金继续降低。这也恰恰说明，后期到港的澳矿和巴西矿都将减少，而对印度矿的需求也将随之增加。

　　据了解，比现货上涨更厉害的是进口矿的紧缺态势。根据联合金属网提供的信息，部分贸易商因为看好2010年一季度行情已经开始大量采购矿石，但目前并不急于出货，市场以观望为主，港口现货资源特别是高品位矿石出现了相对的紧缺。另外，元旦期间北方普降大雪，港口出现了严重的压港现象，这也为进口矿价格形成一定支撑。

　　这对于2010年度铁矿石谈判来说，显然不是一个好消息。徐向春表示，现货价格的不断攀升，必然会成为三大矿山要价的一个基础，三大矿山可以借此来向中方要价，因为即使中方不答应，三大矿山也可以通过现货市场以更高的价格销售矿石。另据了解，受铁矿石涨价预期影响，国内大型钢厂已经相继调高了钢材出厂价格，同时国际投行也纷纷上调对明年的长协矿价涨幅的预期。