数据显示，2010年7月份，国内中厚板产量出现继续下降的走势。中厚板品种，中厚板月度产量较6月减少5.2万吨，为594.50万吨；而7月中厚板日均产量为19.18万吨，较6月19.64万吨的产量减少0.46万吨，环比下降2.37个百分点，较6月份降幅略显趋缓。 截止8月27日全国23个中板市场库存有下降态势，总体库存为123.988万吨，较上周（8月20日）减少3.033万吨，但较去年同期相比增加2.897万吨。

进入8月份后，随着价格的攀升，前期持续限产或停产的民营调坯企业产能已有所恢复，同时国内主要中板钢厂计划量也止跌回升，结合目前市场经销商多对九、十月份钢材价格看涨，且经营信心也略有增强等情况，估计8月份国内中厚板产量情况或有所增加，或再次大幅提升。另外，从钢厂调价可以看出钢厂对于9月份基本持谨慎乐观态度，商家对于后期拉涨的信心也大打折扣，后期中厚板市场价格能否顺利上涨已经扑朔迷离。

正如所期，7月15日起取消9%的出口退税政策导致中国成品钢出口量当月环比下降19%至455万吨。与此同时，7月份成品钢进口量环比下降5%(同比下降20%)至140万吨。7月份钢材净出口量环比下降26%至310万吨。而预计受出口退税率调整将抑制低附加值产品出口、国外需求的减弱及国际贸易保护主义不断发展，我国钢材出口八月份甚至下半年总量或将继续有所回落。

船用钢材在造船生产成本费用中所占比重约为15-20%，在船舶原材料供应价格中占70%以上。船用钢材主要是船用钢板；其次是型材，包括角钢（含不等边不等厚角钢）、H型钢、T型钢，工字钢、球扁钢、以及船用钢管等，其需要量约占板材用量的15-18%。2010年预计我国交工船舶将在5300万载重吨左右，造船用钢消耗量约为1800万吨。其中，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装100万吨，海洋工程制造100万吨，船舶分段制造100万吨，船用配套设备100万吨。按比例计算，今后5个月船舶用钢消耗将在600万吨左右。

此外，装备工业的快速恢复有助于拉动板材等钢材品种的需求，尤其是热卷和中厚板的需求量。但下半年装备工业的增速将逐步回落至正常区间，因而其对钢材需求的放量相对有限。

下半年，国家宏观调控主基调是保持政策稳定，核心是处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期三者之间的关系，钢材需求将继续保持平稳增长，国家不断加大淘汰落后工作力度，钢材供需矛盾会有所缓解。今年以来，国家陆续出台了一系列加大节能减排和淘汰落后产能的政策措施，如6月21日工信部出台了《钢铁行业生产经营规范条例》；8月8日公布了18个工业行业淘汰落后产能企业名单；8月9日工信部又印发了贯彻落实《国务院办公厅关于进一步加大节能减排力度加快钢铁工业结构调整的若干意见》有关工作的通知。这些政策的密集出台，将有利于钢材市场供需矛盾的缓解。

就市场本身来看，当前成本居高不下，板坯供应也较为紧张，钢厂产量释放受到较大制约，市场心态也因此而总体保持平稳，但外部环境因素以及参考市场波动对钢材市场情绪的影响显得飘忽不定。市场供需情况也持续无改观，短期中厚板市场价格将趋弱，9月份需求有望好转，市场上涨行情仍可期待。预计9月份市场先弱势盘整，后随着市场需求的好转，市场有望有一小波上涨的行情，幅度在80元/吨以内。

 （作者Emai：1194178181@qq.com）