4月10日小编一早爬起来就明显感到郑州的天气大不如昨天，虽然还有太阳在高挂，可是已经没有昨天那种暖洋洋的感觉了，这似乎在感应着什么，果不其然，来到公司收罗新闻看到只有那一条条的利空信息，汇编一下，呈报给诸位。

　　一、上游产业

　　中国铁矿石进口迭创新高

　　中国铁矿石进口量连续3个月快速飙升，迭创历史新高。这样的情形让国外矿业巨头看在眼里，喜在心里。虽然谈判表面上依然僵持，但矿业巨头去年年底的“暗渡陈仓”之计显然已经奏效。

　　去年底，力拓等矿业巨头遍撒网式扩大现货矿销售量和销售范围，给贸易商和中小钢企直接供货，使得中国铁矿石进口不断创下历史新高。市场预计今年全年铁矿石进口总量会超过2008年，而海上运输的铁矿石可能80％卖到了中国。

　　“目前来看，这些合同总量可能不大，但却会使中方在铁矿石价格谈判过程中处于相对不利的局面，给三大铁矿石巨头以一种有机可乘的感觉。同时，铁矿石进口量大幅上升传递出来的信号是中国铁矿石需求强劲，价格已经触底，其对铁矿石的心理价位自然会抬高。”中钢集团一位分析人士指出。

　　“不应该指责国内这些签订合同的钢厂，应该改进的是国内现行的铁矿石贸易体制。”一位不愿意透露姓名的业内人士说，近两年，拥有进口铁矿石资质企业的数量一直在被削减。2005年，拥有进口资质的企业超过500家，2006年一举削减至118家，2007年数量又减少6家。目前，拥有铁矿石进口资质的钢厂70多家，贸易商30多家。

　　国内进口铁矿石贸易矿数量已经超过协议矿数量，且需求仍在不断上升，显然是“僧多粥少”。这非但不能规范铁矿石进口秩序，反而助长了拥有进口资质企业的权利，以长期协议合同价格进口后的矿石不是自用，而是转卖给没有进口资质的企业，甚至通过囤积铁矿石然后以高价售卖给国内中小钢企。这也正是造成目前6000多万吨铁矿石压港的重要原因。

　　钢厂自用直购铁矿石进口出现暴增的结果，就是国内进口铁矿石对外依赖程度将进一步加大。反观国内，据粗略估计，在过去6个月内，本地钢铁厂采购的国内铁矿石比重由60％跌至30％，这意味着大约70％的中国铁矿石产能已被迫停产。而这对身陷全球经济危机的全球三大矿商来说却是一个好消息：即便现在每吨60美元的贸易矿，对他们平均每吨24.7美元的成本来说也是暴利，何况交易量还有增无减。

　　二、钢铁贸易

　　美国钢铁业对中国提起反倾销诉讼

　　本周三晚，美国钢铁产业对我国出口的油井管发起了反倾销、反补贴诉讼申请。如果立案成功，这将是美国自2006年以来对中国发起的第14起双反调查。在金融危机的冲击下，中国钢铁行业正遭遇着一轮强势的贸易保护。

　　记者从知情人士处获悉，昨日晚间，美国国际贸易委会(ITC)已经对涉案企业发放了问卷，进行损害调查。20天后，美国商务部将立案进行反倾销和反补贴调查。如果ITC调查认定美国产业造成损害，并且损害与倾销之间存在因果关系，将根据美国商务部调查的倾销和补贴幅度，对中国出口企业征收反补贴和反倾销税率。

　　“中国早已经预警到了美国将对我国油井管进行双反调查，并已经通知中钢协，向相关企业通告，而相关企业也已经提前做好了应诉的准备。”该知情人士透露。

　　“油井管是专门用于石油勘探的油套管，也是我国钢材出口的一种。”分析人士表示，美国一直是我国油井管出口的重要国家，中国出口的油井管占到了美国进口的60％左右，市场份额极大。随着去年下半年金融危机的到来，能源勘探大量减少，油井管的需求大大减少，加上中国油井管的大量涌入，美国油井管企业受到巨大冲击。因此，从去年开始，美国钢铁业就开始收集证据，准备发起双反的诉讼申请。

　　中国企业一旦遭遇"双反"调查，如果企业没能很好的应对，可能被裁定高额的税率，如此高的税率甚至会直接导致企业完全失去美国市场。”全程关注该案件的北京嘉润道和律师事务所合伙人张军表示。同时，一旦我国的油井管无法出口美国，加上国内对于油井管需求很少，将对整个钢管行业带来很大影响。

　　今年以来，我国钢材出口已接连下滑。海关数据显示，今年1月中国出口钢材191万吨，同比下降54.6％，2月出口只有156万吨，同比下降49.7％。中钢协秘书长单尚华曾发出预警，3月份钢材出口不佳，很有可能成为钢材净进口国。

　　当前，在内需疲软、出口不佳的情况下，中国钢铁行业又遭遇了一轮强势的贸易保护。今年3月，俄罗斯钢铁企业已经对从中国进口的含镍不锈钢板材发起反倾销调查，欧盟也在本周做出初裁，认为中国向欧盟出口的无缝钢管存在倾销。在钢铁内需疲软的背景下，出口环境的恶化，将加剧中国钢铁行业的下滑和震荡。

　　“面对这种贸易保护，目前最重要的是组织相关企业，积极进行应诉，维护自己的权益，否则企业将面临被裁定最高额的税率补偿。”中钢协相关人士对此表示。

　　在国家多项利好政策和季节周期的双重作用下，3月，我国汽车市场进一步回暖，月销量达到110.98万辆，环比增长34.10％，同比增长5.01％，继上年3月汽车销量跃上100万辆台阶后再创历史新高。今年一季度，我国汽车总销量更是达到267.88万辆，一举超越美国，夺下全球汽车销量第一的宝座。

　　三、用钢企业

　　汽车市场逐月升温 一季度我国汽车销量全球第一

　　3月车市进一步回暖，得益于乘用车尤其是小排量轿车的热销。中国汽车工业协会今天发布的统计数据显示，3月，受1.6升及以下小排量乘用车购置税减半征收、汽车下乡等政策拉动，乘用车市场进入销售旺季，当月销量超过77万辆，创历史新高。其中，轿车销量较上月净增近12万辆，表现尤为突出。

　　从一季度的统计数据看，利好政策的拉动效果同样明显。1.6升及以下排量乘用车销售同比增长21.93％，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到70.72％，比上年同期高出8.19个百分点。以小排量车型为主的自主品牌轿车，连续3个月保持市场占有率第一。

　　“这些天，经销商要车的电话络绎不绝，有些车型在一些地区都卖断货了。”北京现代常务副总经理李峰告诉记者，3月份，北京现代销售汽车37868辆，同比增长超过50％。

　　一汽大众副总经理胡泳同样深切地感受到了市场的热度。3月份，一汽大众以55489辆的销量位居轿车企业榜首。其中，享受购置税减半政策优惠的车坛“常青树”捷达销售21139辆，蝉联轿车单品牌销量冠军。

　　受汽车下乡政策的刺激，3月，国内微车“老大”上汽通用五菱实现销售81968辆，创下了国内单一车企的最高月销量纪录。

　　与乘用车的热销相比，商用车虽然3月份销售33.74万辆，环比增长53.18％，但由于多数车型低迷，同比仍出现了5.29％的下降。一季度，商用车产销双双负增长，形势仍不容乐观。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。中国汽车工业协会对2009年汽车市场的预测为：总销量在1020万辆左右，比上年增长8.7％。

　　小编本来很想找几条振奋人心的信息给在低迷行情中徘徊了许久的同仁们些许期冀，可市场就是那么的残酷，一遍遍的翻看只找到了一条利好信息，总算有些许安慰。纵观今天的新闻，美国对华钢铁业提起反倾销诉讼占据了许多财经网站的头条，这无疑给本来就很低迷的中国钢铁出口雪上加霜，失去了钢铁出口这一大块的利润来源，对于中国钢铁企业来说，损失自然是很大的，那么在此情况下我们有该如何操作呢，小编认为最重要的是组织相关企业，积极进行应诉，维护自己的权益，否则企业将面临被裁定最高额的税率补偿，在维护自身海外利益的同事还要积极开阔国内市场，比如汽车、造船、机械制造等等，而中国汽车业的振兴无疑给大家提供了很好的机遇!   （中国钢材贸易网 李永伟）