由于大钢厂以降幅33%的预付价格开具信用证进口长协矿已经得到了中钢协的默认，力拓“间谍门”发生后贸易商观望暂缓进口的局面也被打破，象征干散货航运市场景气度的BDI指数在7月份下跌后最近两天又强烈反弹。

　　进入7月份，BDI指数略显疲态，从4000点回落到3000点以下，但从前天开始又突然暴涨，迅速突破3000点。

    “这几天很多钢厂都在询问船价，大部分都是产量排名前十的钢厂，他们问了很多家，但成交还不多，不过，已经让租船界感到似乎需求又在激增了，于是纷纷提高了租船价格。”一家干散货航运公司的总经理向记者解释BDI指数为何又在近两天暴涨的原因。

　　一位国内钢厂高层称，钢厂之所以在这几天突然开始询问船价，主要与长协合同又恢复执行，大钢厂需要租船运铁矿石有关。目前，大多数大钢厂都已经与矿山企业商定，按照下幅33%的价格开具信用证进口铁矿石，不过这都是临时的价格，协议中也写明待谈判结果落定后再多退少补。

　　记者从多家钢厂人士处获悉，7月5日力拓上海的4名员工被拘留，也从一个侧面推动了钢厂能够按照日本签订的“首发价”来预付，“在力拓间谍案爆出后，我们与矿山企业按照下降33%的价格开具信用证来进口铁矿石也得到了中钢协的默认，而此前，中钢协是强烈反对，要求一定要按照下降40%的价格来预付。”

　　中钢协内部人士也对记者透露，目前中方仍希望能与矿山企业达成长协矿价协议，“毕竟长协矿机制在今后几年对中国利大于弊。”

　　一位长期关注钢铁和铁矿石行业的业内人士分析说， 照目前的形势看，中方有可能最终就是接受日韩等亚洲企业谈定的降价幅度，因为目前大多数中国钢厂都已经在按照“首发价”进行预付，也意味着心理上接受了这样的降幅，如果在执行一段时间后不会对钢厂的经营产生巨大影响，这一价格也就很可能成为中国接受的“长协价格”。