据伦敦8月6日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第二日走高，因铁矿石询盘提振海岬型船租赁活动。

　　经纪商表示，他们正在关注俄罗斯谷物出口的局势发展，由于遭受了130年来最严重的旱情，该国出台了谷物出口禁令。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨52点或2.63%，至2,030点，该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。干散货运价指数此前连续两个交易日走跌。

　　干散货咨询机构Commodore Research首席分析师Jeffrey Landsberg称，“本周巴西铁矿石贸易锐增部分是由于印度卡纳塔卡邦出口受限。”

　　印度卡纳塔卡邦(Karnataka)政府7月28日宣称，禁止区内十个港口出口铁矿石，此举动可能推动铁矿石价格的攀升。卡纳塔卡邦是印度主要铁矿石生产和出口地域。

　　Jeffrey Landsberg同时表示，“中国铁矿石需求维持温和。由于印度铁矿石出口承压，中国开始进口更多巴西船货。”

　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltics capesize index)周五上涨8.13%，平均获利升至每日18,422美元。海岬型船是指载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。

　　美国和欧洲小麦价格周五回落，但仅稍低于两年低位。Landsberg表示，“迈向本周末，由于俄罗斯禁止小麦出口，因此美国将接到更多谷物询盘。”

　　波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求飘忽不定。

　　波罗的海巴拿马型船(Baltics panamax index)运价指数周五上涨0.55%，平均每日获利升至20,733美元。

　　超灵便型船运价指数(Baltics supramax index)下跌0.17%。

　　分析师表示，除非今年四季度租赁需求有所增加，否则运费费率涨幅将表现温和。船只租赁需求在极大程度上受铁矿石市场提振。

　　Arctic Securities称，“2010年下半年，巴拿马型船运费费率可能承压，因中国矿石进口放缓。”

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

　　美国劳工部周五公布，美国7月非农就业人口减少13.1万人，为连续第二个月减少，且民间就业人数增幅低于预期，直指经济复苏乏力。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。