“春江水暖鸭先知”，作为反映国际间贸易情况的领先指数波罗的海干散货指数（BDI）近期连续上涨，距离前期低点涨幅已达45.18%，而最直接受益该指数上涨的A股航运板块昨天在沉寂许久后也开始集体爆发，在龙头股中国远洋早盘率先涨停带动下，多只股票封住涨停板。
>>数据
BDI指数连涨7日
截至上周五，BDI指数收报于2468，较前一个交易日上涨1.27%。这已是该指数连续7日上涨，涨幅21.58%。与近1个多月的低点1700点相比，BDI这轮反弹幅度已达45.18%。
昨天，联合金属网长期关注国际干散货船运市场的分析师侯巍告诉记者，稍早，BDI还是在小幅震荡，近日确实连续大幅度反弹。
不过，总体而言，这一指数仍处低位，相对于前期今年5月26日高点的4209则仍偏低。
这轮反弹或许并不能有持续表现，业内人士分析，BDI指数难有大的涨幅，但是，下半年预期将比上半年要好。
山西证券航运行业分析师孟令茹认为，西部大开发等增加国内投资政策增强国内钢材消费预期，随着钢铁价格小幅反弹，铁矿石进口有所增加，以及俄罗斯粮食等出口禁令等将导致粮食贸易运距拉长，支撑近期BDI的反弹行情；预计3季度BDI将以筑底为主，4季度或者2011年前将会迎来一轮像样的反弹行情。不过，由于干散货船运力交付压力依然庞大，运价大幅上涨难以持久。
【名词解释·BDI】
BDI(BalticDryIndex)是波罗的海干散货指数的英文缩写，由波罗的海航交所发布。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。目前，每日发布的BDI指数，是世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际贸易情况的领先指数。
>>探因
铁矿石海运贸易回暖
此次BDI指数的一轮上涨，主要得益于该指数体系中BCI指数的上涨，即主要用于运输铁矿石的船舶运费价格的上涨。
山西证券航运行业分析师孟令茹介绍，上周五波罗的海海岬型船运价指数（BCI）收报于3210点，较上周劲涨1000多点，涨幅46.31%。而在8月初，这一指数还在1900点左右。
中国对三大矿山铁矿石采购积极性的回升激发了这波反弹。据悉，目前中国是铁矿石国际海运贸易的主要需求方。
据海关总署最近公布的数据，7月份我国进口铁矿石5120万吨，比上个月增加403万吨(增长8.5%),尽管同比仍下降11.85%，但结束了我国铁矿石进口量连续三个月的跌势。
中国钢价连续四周上涨，部分钢厂“补库存”需求明显，业内分析师解释，之前钢厂进口铁矿石减少，钢价的回升促使铁矿石进口需求回升，提振了海岬型船市场信心。
此外，现货市场上，铁矿石价格回涨到150美元/吨以上，高于三大矿山提出的三季度铁矿石季度合同价147美元/吨，中国钢铁企业采购三大矿山季度矿的意愿增强，也促使了BCI指数的上涨。
>>受益
航运板块个股齐涨
BDI指数连续反弹，并开始见底，昨天，受此影响，一直滞后于大盘的航运板块股票反弹明显。该板块中中国远洋带领中海发展、中远航运、重庆港九、中海集运、中海海盛、招商轮船等相关个股在大单的拉涨下凶猛上涨，中国远洋在上午的交易中即涨停。
这被业界称做“补涨”。渤海证券研究所马哲峰表示，一方面，航运板块压抑太久，反弹滞后于股市，另一方面，上周BDI指数等大涨，而航运板块股票没有反应。
中国远洋截至上周五收盘为9.37元/股，最近10个交易日以来，股价还下跌3.28%，较年内低点即7月5日的8.19元/股，涨幅也不多。
孟令茹认为，此次航运上市公司股价的发威具有一定的补涨特征。而此次上涨的催化剂，她认为除了BDI的大幅上涨，航运板块具有补涨的一个支撑因素就是上半年航运业绩的大幅反弹。
>>公司
对航运业谨慎看好
下半年这些航运公司业绩预期如何呢？就此，记者采访了中国远洋投资者关系部总经理明东，他表示，对航运行业谨慎看好。因为国际经济大环境已经被证明趋好，大趋势是复苏，整体将好于去年，当然也不排除其中有不确定性因素。
对于BDI指数的变化，他表示，公司也在天天关注，但与公司业绩关系而言，主要看长期平均数，与公司运力锁定的操作也有关系。当然，涨了比不涨好。
至于相对于大盘，中国远洋没有明显反弹，大股东是否会增持，他表示，目前还没有看到相关行动，如果大股东有增持行为，会公开披露。至于公司本身是否会有回购，他没有透露。
>>后市
短期有机会持续时间不会久
对于这些航运公司的投资机会，证券分析师认为，这波超跌反弹行情，持续时间不会太久。
证券分析师称目前看航运股基本面仍然不是太乐观，运力过剩和订单压力过大是行业短期内较难改变的客观存在，对于行业基本面我们认为集运较油运乐观，油运较干散货运输乐观；短期内推荐中国远洋，由于其业绩有可能超预期；年内推荐招商轮船和长航油运，四季度为油轮的传统旺季；长期投资重点推荐中海集运，基本面为三个子行业中最优。
