据伦敦8月23日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一触及逾两个月高点，受中国铁矿石询价及欧洲谷物需求推动。

　　波罗的海干散货运价指数周一上涨85点或3.08%，至2,841点，为连续第13个交易日上涨，且为6月17日以来最高水平。该指数自8月5日开始上涨以来累计涨幅达到44%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　经纪公司FIS的研究主管Peter Norfolk称，“一段时期的市场活动十分重要，租船者急于完成未来几个月的运费需求，因其担忧今年下半年运费将进一步上涨。

　　经纪商表示，中国从澳大利亚和巴西进口铁矿石推动船只租用活跃程度上升。之前印度第二大铁矿石生产地区--卡纳塔克邦限制10个港口的出口。

　　他们补充称，海岬型船港口拥塞，尤其是在巴西和澳大利亚，逐步升级，由于导致船只供应趋紧，令运费得到支撑。

　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周一上涨5.56%，平均获利上升至37,321美元/日，为6月14日以来最高水平。

　　Dahlman Rose & Co表示，“市场活跃程度较前一周有所下滑。然而，中国钢材市场稳定维持了需求的坚挺，并促使运费稳步上涨。”

　　“其他船型运费略微疲软，因海岬型船是受到钢材价格走坚的主要运费市场。”

　　波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。

　　波罗的海巴拿马型船(Baltic's panamax index)运价指数周一上涨1.07%，平均每日获利升至25,097美元。超灵便型指数上升1.25%。

　　经纪商表示，俄罗斯对谷物出口的限制提振大西洋市场的谷物船货贸易，因此提升巴拿马型船的获利。

　　Commodore Research在一份报告中称，“由于海岬型船运费大幅上涨，近期租赁巴拿马型船运输铁矿石的情况也越来越多。”

　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

　　欧元区经济8月温和复苏，企业对于未来几个月的前景更加乐观，尽管各国的经济增长水平仍有差异。

　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。