12月22日，海运煤炭网发布第十一期环渤海动力煤价格指数显示，该指数环比下跌5元/吨至784元/吨，比今年11月中旬的高点下降了12元/吨。但港口煤价的跌势和政府限价并没有换来今年电煤重点合同的顺利签订。据了解，目前大部分电厂库存充足，并不急于囤煤；而在电煤重点价格被冻结的情况下，煤炭企业很难有扩大供应的积极性。

　　港口煤价持续回落

　　据秦皇岛煤炭网曾波介绍，最近一期，秦皇岛市场动力煤价继续下滑，4500、5000、5500、5800大卡发热量动力煤价分别为605—615元/吨、690—700元/吨、785—795元/吨及835—845元/吨，环比均下跌5元/吨。环渤海地区市场动力煤交易价格延续着上周的下降趋势，但降幅有所减小。

　　与此同时，反映煤炭需求的环渤海港口群海运费则持续下跌。12月22日，秦皇岛2万—3万吨船型至上海、张家港、广州的煤炭海运费分别为48元/吨、52元/吨及85元/吨，其中，至广州方向的海运费维持在近期低位水平。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚认为，北方降温和雨雪天气增加了晋陕蒙地区铁路、公路出省煤炭运输困难，导致铁路煤炭运输“冻车”、公路煤炭运价上涨，也便增加了煤炭集（发）运站的成本，压缩了煤炭发运、营销的利益空间，影响煤炭发运企业的发运积极性。而冬季煤炭消费高峰、国际市场现货动力煤价格上扬等一些积极因素则可能抑制后续环渤海地区市场动力煤下滑的幅度。

　　据曾波介绍，山西等煤炭产地动力煤价格保持平稳。内蒙古当地的煤炭需求还不足以带动煤炭价格的持续上涨，本周也保持稳定。分析认为，中转港口煤价的回落降低了煤炭发运户的积极性，也大大降低了煤炭产地市场上涨的预期，后期煤炭产地煤价将以平稳为主。

　　电厂库存略降

　　尽管目前电厂15天的电煤库存仍然在可接受的范围内，但库存量持续下降也在考验电厂的底线。本周，主要发电集团电厂库存以下跌为主，粤电电厂库存已连续三周持下降态势，截至12月17日，粤电电厂库存为112.7万吨。

　　目前宁波港、广州港等消费地电煤价格还保持稳定，华东沿江主要电厂煤价也整体保持稳定。这表明目前电厂仍然没有急于囤煤，而是以消耗库存为主。

　　而在重点电煤价格被限制的情况下，煤炭企业的供应积极性也受到影响。据了解，近期环渤海地区港口均出现不同程度的封航现象，港口煤炭运输受到抑制，但煤炭铁路调进出现下滑，致使港口煤炭库存有所回落。截至12月22日，秦皇岛港煤炭库存为729.4万吨，一周内下降了16.8万吨，降幅为2.25%；京唐港区煤炭库存为350万吨，曹妃甸港则为221万吨。上述三大中转港口煤炭库存环比下跌2.68%至1300.4万吨。

　　在电力燃料专家解居臣看来，市场供求平衡的态势不会轻易被打破。他表示，7月下旬以来，秦皇岛港口动力煤库存超过750万吨，市场煤价开始出现微幅下调；但从十月下旬开始，煤炭市场又出现一轮新的上涨行情，主要受天气和每年度的产运需衔接临近的影响。而从市场消费总趋势来看，供求平衡、供略大于求的走势不会改变。“12月份市场煤价又出现了回落就是例证。”

　　煤炭营销专家李朝林则认为，目前部分地区电煤紧张主要是运力问题，随着寒潮减退，只要保障运力，电煤紧张压力或将缓解。