钱塘江中上游复兴工程启动疏通航运“经络”

　　浙江省富春江船闸改造工程22日正式启动，这标志着历时半个世纪的钱塘江流域航运瓶颈局面即将改变。

　　钱塘江是浙江第一大河，有着十分充裕的航运资源。历史上，钱塘江航道与京杭运河、杭甬运河相通，是连接浙西、浙中地区的水上运输大动脉。

　　此次实施的改造工程位于钱塘江中下游浙江桐庐县富春江水电站及其下游，按通航500吨级船舶的四级航道标准建设，船闸设计兼顾1000吨级船舶过闸要求，工程总投资约10.52亿元人民币，设计工期3年。届时，船闸年货运通过能力将达到2500万吨。

　　由于上世纪60年代建造的富春江大坝没有建相应规模的船闸，50年来，浙中、浙西地区与杭州等浙北地区的物流仅靠一条浙赣铁路维系。

　　浙江官方2010年制订了钱塘江中上游航运复兴规划，目前钱塘江中上游有富春江船闸扩建改造工程、衢江航运开发项目(衢州段、金华段)、兰江航道整治工程等三项正在进行。

　　这些开发工程将有助缓解经济快速增长而带来的巨大物流与公路、铁路运输的高成本、高污染的矛盾，发挥水上运输量大价廉、低碳环保的优势，疏通该省经济发展的“经络”。

　　浙江省交通运输厅厅长郭剑彪表示，钱塘江中上游航运复兴涵盖航运、旅游、文化、土地开发、防洪、生态、沿线产业布局等诸多领域，不仅将扩大浙江中西部航道网，还能沟通长江水系、京杭运河、杭甬运河，西进与江西、皖南相连，使浙江中西部地区通江达海，变内陆为沿海，助推浙皖赣闽地区接轨长三角。

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