北京上海天津天津港重庆
浙江杭州宁波温州嘉兴绍兴金华台州北仑港江西南昌赣州福建厦门福州泉州安徽合肥芜湖马鞍山淮北繁昌霍邱江苏南京泰州无锡徐州常州苏州南通扬州镇江张家港连云港山东济南青岛淄博烟台潍坊济宁泰安莱芜临沂博兴聊城日照港青岛港
河北石家庄唐山邯郸邢台保定沧州廊坊秦皇岛胜芳衡水大邱庄武安遵化迁安迁西沙河邯邢涞源承德山西太原大同运城晋城长治临汾河津灵丘繁峙代县内蒙古呼和浩特包头固阳京唐港
湖北武汉大冶鄂州湖南长沙河南洛阳新乡郑州安阳平顶山信阳南阳商丘
广东广州乐从深圳汕头湛江怀集韶关河源湛江港广西南宁柳州海南海口
四川成都攀枝花绵阳贵州贵阳云南昆明
陕西西安宝鸡甘肃兰州天水宁夏银川青海西宁新疆乌鲁木齐
辽宁沈阳大连鞍山本溪抚顺辽阳丹东朝阳建平北票吉林长春通化黑龙江哈尔滨七台河
钢坯国内矿进口矿生铁废钢冶金焦炼焦煤
结构钢 冷镦拉丝 优焊线 工模具 轴承弹簧 不锈钢
每日分析每周评述走势分析综合分析行业观点
每日早报每周预测每月预报专家观点
据中国海运情报网报道，德鲁里称，未来两年运力将供大于求10％。如以当前总运力1500万TEU为基数，10％即为150万TEU，即2012年闲置船运力约150万TEU。2011年初箱船总运力为1493万TEU，全年新船交付130万TEU，拆旧报废3万TEU，运力增率8.7 ％，年底总运力1620万TEU。2012年初箱船总运力为1620万TEU，全年新船交付155万TEU，拆旧报废暂不计，运力增率9.5 ％，年底总运力1775万TEU。各着名机构在去年底至今年初对今年全年的箱量增率预估大多过高，有的甚达到10.6％。马士基与德鲁里预估为6％～6.5％，预估相对较准确。今年临近年底还剩不足两个月，各家的预估逐渐相近，平均为6.75％。
