由长航船舶重工长江船舶设计院为重庆新世纪游轮股份有限公司设计的国内首艘全回转舵桨电力推进豪华游轮旅游船——“世纪神话”和“世纪传奇”号完成设计工作并开工建造，该型船计划明年投入运营。

　　今年初，长江船舶设计院把目光瞄准豪华旅游船产业，为突出“更安全、更舒适、更环保”的设计理念，长江船舶设计院成立专项组进行技术攻关。他们从船舶整体设计入手，优化主尺度和型线，有效控制振动和噪音，开发电力推进节能技术。设计中每一个环节每一个阶段注重增强节能意识，不断优化现有船型，开发新型柴电联合动力推进技术，使能效转换效率最大化的业绩，全面促进了长江船舶设计院可持续的发展。

　　该型船技术创新体现在：一是在国内内河上，特别是长江上游首次采用电力推进技术，提高了游轮的舒适性，增强了节能减排的效果。二是在长江上游激流航段首次采用全回转舵浆装置，提高了船舶的操纵性能。三是对机舱内的振动、噪声源进行综合设计、分析和控制，从而进一步控制整船的振动、噪声，改善了船员的工作环境，提高了船舶的舒适性。四是首次在内河游轮上全面采用工业现场控制网络技术、无线数据传输技术，大大降低了材料、施工成本，提高了船舶监测控制的可靠性、实时性、完整性，提高了对船队远程管理的效率。其中，在电力推进方面，针对长江各航区航行时推进负载和电站可用功率的动态变化采用了舵桨推进和艏侧推两套推进系统。舵桨装置是该船的主推进动力装置，采用左双桨、右双桨(四桨)布置。该船共有五套推进控制系统(PCS)，其中四套用于控制四套全回转主推进装置，另一套用于控制侧推装置。每套 PCS 采用以太环网结构，并使用高性能管理型交换机进行网络管理，当节点出现故障时，网络自愈时间小于 20ms，确保控制系统的稳定、可靠运行。四套主推和一套侧推的 PCS 网络相互独立，任何一套舵浆 PCS 的故障均不影响其他 PCS 的正常工作，同时通过数据共享网络能够实现四套 PCS 之间的数据共享，便捷地实现与全船监测报警系统之间的数据通讯。

　　据悉，该船为内河旅游船，主要航行于三峡库区，设计航区为A、B、C航区，J2级急流航段和三峡库区，可在重庆以下长江干线航行，入CCS级。为平尾、小球首单体船型，设双甲板，四层上层建筑;推进方式采用电力推进，采用三套舵桨装置。总长141.80 m、设计水线长134.40 m、型宽19.00 m、型深6.70 m、设计吃水2.70 m、设计航速24km/h、船员158人、标准载客数420人。