我国西南交通枢纽贵州省五条出省水运通道之一的清水江三板溪库区航运建设工程可行性研究报告已通过专家审查，将于近期开工建设。

　　清水江是贵州五条出省水运通道之一，经湖南沅水入洞庭湖可到长江中下游。三板溪库区位于清水江中部，因建设三板溪水电站而形成库区，清水江主航道常年回水里程82公里，库区蓄水后，宛如一棵茂密的树枝分布在崇山峻岭中，库区周边分布着一城六镇七乡93个村，居住着45.9万人，多为苗族、侗族等少数民族同胞。

　　记者从贵州省交通运输厅了解到，由于水库淹没了乡镇公路，库区周边有40万人要依靠水路出行。世居这里的多为苗族、侗族，有借水行舟的传统，库区形成后，水运发展迅速。据统计资料显示，三板溪库区2009年完成旅客运输88万人次，货运量7.3万吨，而库区港航基础设施一片空白。

　　据了解，三板溪库区航运建设工程将整治三板溪库区柳川以下3公里回水变化段航道，建设柳川、南加、三板溪、八受等4座码头，修建便民停靠点27处，同时配套建设相应的水上安全监管、助导航和航道管理等支持保障系统设施。项目总投资8814.87万元，由交通运输部和贵州省共同投资建设，建设工期2年。

　　三板溪区位优势明显，腹地内交通运输有公路、铁路、水运等运输方式，外围有湘黔铁路、沪昆高速公路经过，可构建以公路为纽带综合运输体系。三板溪库区与国家规划的"两横一纵、两网十八线"之一的沅水高等级航道仅一坝之隔，库区航道形成后，可实现坝上与坝下运输有机衔接，可将库区水运拓展向东连通长江，提高贵州水运东入长江的能力。