1、远洋支线机动船舶的技术水平较高

　　公司主要生产远洋支线集装箱船、多用途船、重吊船等。通过多年的积累，公司拥有良好的机动船建造技术和生产管理经验。公司建造的集装箱船、重吊船等船型均能满足无限航区和高等级的E3级冰区加强的要求，即适合在普通船舶无法航行的寒冷水域航行。公司建造的1，350TEU集装箱船规范要求高、技术复杂。该船型同时满足了德国标准化协会、德国海员事故预防和保险协会规则、美国职业安全与健康管理局标准的要求。该船型的集装箱装载能力较全面，同时拥有固定导轨和活动导轨，可满足EURO标准箱和ISO标准箱的安装要求;其设备、通道、照明、通风、振动和噪音等各方面的人性化程度高。

　　公司建造的12，000DWT重吊船装卸货能力、设备配置和自动化水平等性能指标均较高，是一艘集散货船、集装箱船、起重船等多种船型的诸多功能于一体的多用途船。该船安装了2台400吨克令吊和1台80吨克令吊，具备联吊800吨货物的能力;拥有超长超宽超高船舱，主甲板上可装载超长超重的大件;率先设计安装了浮筒平衡装置，大大提高了货物起吊的平衡能力;装载了运输所有等级危险品所需的通风、防爆设备。该船满足GL冰区E3、SBG、GL环保证书、压载水管理、澳大利亚海事安全等规范规则的最新要求。

　　2、拥有独立的生产设计能力

　　船舶设计过程分为基本设计、详细设计和生产设计三个步骤。船舶基本设计、详细设计一般由船东提供给造船企业，具备生产设计能力的造船企业则依据基本设计和详细设计方案，并结合自身的制造能力和资源来完成生产设计。独立的生产设计能力可有效避免延误、缩短船舶建造周期，并可强化造船企业的成本控制能力。目前，国内大多数造船企业的设计能力较弱，船舶的生产设计依赖外包。公司于2008年4月组建舜天技术，专门从事船舶设计。经过三年的发展，公司成为国内少数拥有独立、完善、全面的生产设计系统的造船企业之一。舜天技术目前已拥有经验丰富、专业结构较为合理的设计队伍;引进了专门用于船舶设计的“三维建模平台”。该平台提高了船舶设计质量和速度，降低了船舶的设计成本;提高了船台、原材料等各种资源的利用效率，降低了船舶的建造成本。舜天技术设立后，介入了公司船舶建造的全过程，先后参与并独立完成了1，000TEU集装箱船、1，350TEU集装箱船、61米海洋工程住宿平台、12，000吨重吊船及82，000DWT散货船等船型的生产设计，并且正逐步进入详细设计领域。舜天技术的设立和发展，结束了公司船舶生产设计长期主要依赖外包的状况，也为公司今后自主开发新船型打下了坚实基础。

　　3、初步具备建立现代造船模式的基础条件

　　在造船模式的转变过程中，公司紧扣区域化制造、以中间产品为导向的现代造船模式这一发展方向。公司通过技术改造和生产数据积累，扩大了总组数量和质量，发展了单元组装、预舾装和模块化技术;同时推进上层建筑预舾装和整体吊装，使预舾装率大大提高，极大地增强了中间产品的完善程度，充分发挥了船台等核心生产资源的作用。

　　标准化是船舶制造这一传统行业实现现代化的重要基石。公司通过多方学习和大量研究，建立了符合现代化造船模式的基础编码体系和规范，包括船体编码、区域编码、专业代码等基础数据和编码、WBS编码(生产主流程编码)、物料编码、成本区分码、中间产品编码(含工序、工位和流向)、资源代码等。上述编码体系的建立为公司推行现代造船模式以及在计划、物流、项目、成本等管理方面推行信息化管理奠定了基础。

　　信息化是现代造船模式主要特点之一。公司聘请世界最大的数据库软件供应商Oracel(甲骨文)为公司设计了符合现代造船模式要求的“造船信息化管理系统”。该管理系统以造船项目为主线，贯穿了从销售开始，到项目计划、设计出图、采购配套、检验、库管、分道建造、分段总装、交付的造船全过程。公司借助信息系统在辅助资源配置方面的优势，深入推广造船精度管理理念与控制技术，以补偿量代替余量，逐步实现了船台无余量搭载和基于单船的多地点、跨组织项目管理。

　　4、非机动船超远程运输技术水平较高

　　公司非机动船包括海洋工程辅助船、大中型海洋驳船、内河的各类驳船、以及内河各类货船和油船，主要出口地为西欧地区、中东地区和东南亚地区。非机动船由于其功能和特性的限制，无法远洋航行，且单船运输成本高，因此非机动船的远洋运输成为限制这项业务开展的瓶颈。

　　非机动船的大批量远洋运输是一项系统工程，涉及的领域众多，主要包括从建造地到船舶交船地的运输方案设计和优化、海上大件运输的绑扎设计、水上浮动状态的特大型设施的吊装和卸载技术、海上超远程运输设计保险和全程气象服务方案、全程卫星定位技术等。目前，公司在非机动船大批量、一次性、超远程海上运输环节上掌握了一系列的核心技术，并拥有10个批次的成功运输经验，其中第十批次按4层堆放捆绑(水面以上高度达33米)，一次性搭载非机动船22艘。

　　5、焊接工艺认证范围较广

　　公司的焊接工艺认可范围较广，目前已通过德国GL、法国BV、美国ABS、挪威DNV等国际主要船级社的焊接工艺认可，认可范围涵盖了A等级至EH等级。公司还取得了E690级超高强度钢、铜镍合金管等高水平的焊接工艺认可，该焊接工艺认可使得公司具备建造满足无限航区和高等级的E3级冰区加强型船舶的能力，为公司开拓海洋工程装备等高附加值船型市场打下了基础。