上海佳豪是国内规模最大的专业民用船舶与海洋工程综合性研究设计企业之一，也是国内首家船舶科技类上市公司，业务涉及船舶及海洋工程设计、船舶工程总包(EPC)及游艇的生产与销售三大板块。2011年一季度，公司实现营业总收入为6489.88万元，比去年同期增长70.96％;归属于母公司股东的净利润为1469.30万元，比去年同期增长47.60％。

　　工程总包提升营收规模

　　上海佳豪传统上一直是在做船舶设计工作，但随着公司上市后资金的充裕以及实力的增强，公司期望能够开展更多的相关业务。从2010年开始，上海佳豪觉得，要充分利用自身的优势，进入有能力去做的产业链相关领域，于是，船舶工程总包(EPC)市场正式进入了公司新的发展战略视野。

　　今年3月15日，上海佳豪全资子公司上海佳豪船舶科技发展有限公司与安吉汽车物流有限公司签订《800PCC内河商品汽车滚装船建造工程总承包合同》，合同金额为3979万元，2012年4月21日交船。上海佳豪董秘马锐对中国证券报记者表示，这个订单是公司首次拿到的滚装船单子，与上海汽车旗下安吉物流的合作，或许为公司进入EPC市场打开了一扇大门。

　　据公司方面介绍，截至目前最新数据，上海佳豪累计接到3.1亿元的EPC订单，目前一直维持2亿元手持订单，今年一季度新接单5000万元，总体维持稳步增长局面。2010年年报显示，EPC营收5685万元，毛利率13.81％。

　　马锐对中国证券报记者表示，虽然从毛利率上看EPC无法与船舶和海工设计50-60％的毛利相比，但是EPC每笔单子总体规模大，对于公司的实际贡献仍然比较理想。预计今后公司综合毛利会因为EPC板块比例增加而总体下降，但是这对于公司的长远发展仍然有好处。

　　市场观点认为，公司相继在2010年、2011年获得EPC业务订单，特别是在2010年下半年、2011年上半年相继获得大额EPC订单，标志着公司EPC业务逐步成熟，公司EPC业务逐步获得市场认可。

　　东方证券7月1日发布的最新报告认为，在假设2011年下半年公司无新订单情况下，预计2011年公司EPC业务可以结算收入达到1.5亿元左右，比2010年0.57亿元增长幅度接近200％。

　　设计服务走向高附加值

　　船舶设计属于轻资产的行业，人力资本是企业的核心竞争力。公司董事长刘楠介绍，目前公司的人员成本占到公司总体成本的40-60％，公司也一直在持续地专注于人才队伍的建设与培养。截至2010年12月31日，公司拥有研发、设计等科技人员403名，其中，具备中高级专业技术职称的科技人员有200名，高工及以上专业职称的科技人员有64名，研究员和教授级高工有13名。公司已拥有10项专利权(其中1项发明专利，9项实用新型专利)，1项专利申请权。

　　关于如何留住员工、激励核心骨干，刘楠对中国证券报记者表示，人才在公司战略中永远是第一位的，除了合理的薪酬外，还将推出股权激励措施，同时要用创业事业来留住人才。

　　近几年公司研发方面的投入一直在持续增加。2010年，公司研发费用投入1659.99万元(含募集资金投入部分)，占当年营收8.81％;2009年研发费用791.66万元，占当年营收6.23％;2008年研发投入590.11万元，占当年营收5.14％。

　　去年，公司分别与英国劳氏船级社(Lloyd’sRegister)及世界最大的船用设备供应商罗尔斯-罗伊斯(Rolls-RoyceMarine)签订合作协议，共同开发35000吨运木散货船绿色环保系列船型以及基于节能环保技术的散货船、化学品船、集装箱船、LNG、多用途船等具有高技术含量的新概念船型，并将向国内外市场逐步推广这些新概念船型。

　　马锐对中国证券报记者表示，去年与罗尔斯-罗伊斯公司合作研发的“翡翠”系列散货船，从3万到20万吨级不等，去年已经有了订单，目前获得的最大订单是18万吨级的改装船。

　　公司方面介绍，继推出“翡翠”系列“绿色”运输船之后，公司还将陆续推出“蓝宝石”系列“绿色”集装箱船和“红宝石”系列“绿色”油船。公司产品结构正在向高附加值产品转移，因此毛利率得到大幅提升。

　　马锐表示，从小型的5万吨到中大型的20万吨级，从普通的干散货船到海工辅助船、大型集装箱船以及LNG船，公司上市之后的船舶设计水平有了很大提高。

　　公司方面介绍，目前公司已建立起电力推进、船舶虚拟仿真、数字化造船系统等三大船舶工程实验室，今年的研发投入预计仍然会维持在8％左右。

　　游艇业务明年出业绩

　　2010年我国游艇保有量为500多艘，假设未来10年我国游艇保有量达到5万艘，则未来10年我国游艇的年均符合增长率将达到25％左右。

　　5月13日，上海佳豪发布关于上海佳豪游艇运营有限公司注册成立的公告，这标志着上海佳豪的游艇业务进入了新阶段。从决定发展游艇业务到正式全面启动，前后仅用了一年多时间，整个进程发展迅速。

　　今年3月5日，上海佳豪全资子公司上海佳豪船舶科技发展有限公司与FIPA公司签订了《关于代理FIPAITALIANAYACHTSS.R.L公司游艇产品意向书》和《MAIORA20S游艇生产技术转让合同》，签订的合同金额分别为215.8万欧元、55万欧元。

　　马锐对中国证券报记者表示，公司现在的游艇业务分为两部分，一是销售代理，这次从FIPA公司采购的是一个样艇，属于代理销售的模式;二是自己设计生产游艇，预计明年一季度出样艇。

　　公司进入游艇行业，不单纯仅仅从事游艇制造，而是瞄准整个产业链。公司方面表示，上海佳豪的优势是设计，进入制造方面是希望能够提供一体化服务，与国外伙伴合作能够取长补短，争取在游艇这个新兴市场中获得先发优势。

　　据了解，上海佳豪从FIPA公司购买的样艇将于今年10月30日到位，具体技术转让费用为55万欧元。目前上海佳豪已经成立了专门的游艇营销、设计、生产团队，并且派相关技术人员到意大利学习。

　　目前上海佳豪在上海市奉贤区的游艇产业园建设总体进展顺利。佳豪游艇成立后，已在奉贤游艇产业园购置了50亩建设用地(后期扩建的另外50亩用地也在锁定期)，用以建设佳豪游艇工厂，整个建设项目正按计划推进。目前工厂建设施工设计已经完成，已开始施工建设，计划2011年8月份建成，2011年底正式投产。

　　根据公司公告，公司游艇业务设计规模为3条生产线，每条生产线的年产能为18艘，共计年产能为54艘。从价格定位来看，公司游艇定位于高端市场，售价为1000万元/艘左右。