北京上海天津天津港重庆
浙江杭州宁波温州嘉兴绍兴金华台州北仑港江西南昌赣州福建厦门福州泉州安徽合肥芜湖马鞍山淮北繁昌霍邱江苏南京泰州无锡徐州常州苏州南通扬州镇江张家港连云港山东济南青岛淄博烟台潍坊济宁泰安莱芜临沂博兴聊城日照港青岛港
河北石家庄唐山邯郸邢台保定沧州廊坊秦皇岛胜芳衡水大邱庄武安遵化迁安迁西沙河邯邢涞源承德山西太原大同运城晋城长治临汾河津灵丘繁峙代县内蒙古呼和浩特包头固阳京唐港
湖北武汉大冶鄂州湖南长沙河南洛阳新乡郑州安阳平顶山信阳南阳商丘
广东广州乐从深圳汕头湛江怀集韶关河源湛江港广西南宁柳州海南海口
四川成都攀枝花绵阳贵州贵阳云南昆明
陕西西安宝鸡甘肃兰州天水宁夏银川青海西宁新疆乌鲁木齐
辽宁沈阳大连鞍山本溪抚顺辽阳丹东朝阳建平北票吉林长春通化黑龙江哈尔滨七台河
钢坯国内矿进口矿生铁废钢冶金焦炼焦煤
结构钢 冷镦拉丝 优焊线 工模具 轴承弹簧 不锈钢
每日分析每周评述走势分析综合分析行业观点
每日早报每周预测每月预报专家观点
福建省日前出台了《福建省交通运输“十二五”发展规划》，提出，至2015年，基本建成福州、厦门两大国家综合运输枢纽。到2015年末，全省沿海港口通过能力达到5.5亿吨，比“十一五”末增加2.3亿吨。根据该规划，福建省将全面推进厦门、福州、湄洲湾三大港口整合发展，厦门港率先成为2亿吨大港，建成以集装箱运输为主、大宗散杂货为辅的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心，努力建设厦门国际航运中心;福州港成为亿吨大港，建成以集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港;湄洲湾港力争成为2亿吨大港，建成大宗散货和内贸集装箱运输相协调的主枢纽港。
