集展览展示、公共服务和企业办公等功能为一体的上海浦东国际航运服务中心29日正式启用。同日，还举行了上海国际航运中心发展促进会成立大会以及浦东航运核心功能区建设项目签约仪式。这一系列动作标志着，浦东新区这个国内最大的码头，正在利用自身丰富的金融要素，向配置全球资源的航运大脑转型。

　　2010年，上海港完成集装箱吞吐量2905万标箱，超过新加坡跃居全球第一，其中拥有外高桥和洋山港两大码头的浦东新区占到了86％。然而，硬件及货物吞吐量的领先，只代表航运“四肢”的发达，并不意味着上海拥有了配置全球资源的能力。“拿上海与伦敦比较，就可以看出我们现在的差距。”上海浦东航运发展促进中心主任林伟君说。作为“老码头”的伦敦，尽管传统的货物吞吐功能已经衰落，但仍凭借全球一流的船舶融资、航运保险和海事法律等高端服务，稳居国际航运中心之列。

　　在提供航运服务，特别是将航运和金融有机结合方面，浦东新区有着良好的基础。在浦东新区的“十二五”规划纲要中，明确提出要以上海浦东国际航运服务中心为标志、以邻近的洋泾地区为载体，构筑陆家嘴高端航运服务集聚区。并且，浦东还利用上海“两个中心”的建设契机，在促进融资租赁行业发展、期货保税交割等创新业务上率先开展了试点工作。

　　随着上海浦东国际航运服务中心的启动，包括上海海事局、上海国际航运仲裁院、上海国际航运物流人才服务中心、上海航运运价交易有限公司等一批高端服务机构将相继入驻。而当日签约的8个浦东航运核心功能区合作建设项目，更是涵盖了航运金融、航运文化、航运法律和智慧航运等多个代表软实力的指标。

　　同日成立的上海国际航运中心发展促进会，也是营造航运中心软环境的重要举措。上海组合港管委会办公室主任、上海国际航运中心发展促进会理事长王明志介绍，促进会成立后，将致力于推进长三角地区港航一体化进程，提升现代服务业在上海国际航运中心建设中的地位和作用。具体措施包括开展航运中心建设和企业发展重大问题及政策研究、组织国际国内相关方面的业务洽谈、考察访问活动，建设长三角和长江流域港口、航运业务电子数据传输中心等。

　　交通运输部党组成员杨利民说，建设上海国际航运中心任重而道远，而航运服务要素资源的集聚，意味着上海国际航运中心建设又迈出了坚实的一步。