上海港外高桥集装箱码头深水航道日前顺利开通，对加快推进上海国际航运中心和枢纽港建设，进一步提升港口能力与效率，充分发挥大型船舶、深水航道和码头资源的综合效益，更好地为广大中外船公司和客户提供优质服务，保持上海港集装箱业务的持续健康发展，具有十分重要的意义。

　　据中国经济网记者了解，2011年1月8日，长江口深水航道(12.5米)延伸至太仓，长江航运“水上高速通道”全面打通。为充分发挥深水航道资源优势，提升开靠上海港船舶服务等级，2010年9月上海港启动长江上海段沿线进港航道以及港区码头沿岸的疏浚工程。历时半年，外高桥集装箱码头进港航道和长江口深水航道延伸段之间水域的疏浚工程全部完工，外高桥港区通航条件获得极大提升，大大增加了开靠船舶的航次货物装载量，提高上海港货物吞吐量，将为上海港成功跃居全球货物和集装箱第一大港奠定了坚实基础，将对促进上海国际航运中心建设起到关键作用。

　　上海海事局局长徐国毅介绍说，为保证工程的顺利完成，上海海事局始终将其作为日常通航管理的工作重点，深入研究，密切配合，主动服务，积极做好外高桥集装箱码头进港航道通航前的各项准备工作。积极与建设、施工单位联系沟通，及时解决问题，了解工程施工对海事管理的需求。发挥海事资源优势，通过VTS、现场巡逻艇等方式，对工程建设水域实施联动服务。积极与上海国际港务(集团)股份有限公司就如何对现有航道水深资源的充分使用、潮汐的有效安全利用、交通管制时段船舶的合理组织分配、进港航道船舶最小安全富裕水深的量化确定等方面进行了深入探讨、研究和确定。开展了航道扫测和相关海图编印工作。3月28日，完成了上海港外高桥集装箱码头深水航道水深测量工作;并每月对外高桥和罗泾港区进港航道水深进行测量，水深测量结果在每季度海图上更新。同时，为进出长江口深水航道的船舶实时提供不同航段、不同时段确切的水文流速资料。4月11日，上海港外高桥集装箱码头深水航道专用海图的编印工作完成，电子版本可由上海海事局外网下载。

　　4月10日-11日“地中海伊凡娜”轮(航次淡吃水12.3米)安全靠离外四期码头，进出外高桥集装箱码头深水航道的大型集装箱船舶吃水增加了2米左右，标志着上海港外高桥集装箱码头深水航道试通航圆满成功。

　　上海港外高桥集装箱码头深水航道开通后，上海海事局将合理组织和精心协调，重新制定进出深水航道船舶编队航行的措施，并与上港集团建立“定期+专题”的沟通机制，共同关注通航工作，不断提高日常营运协作效率，确保外高桥港区大型集装箱船舶能进能出、多进多出，上海海事局将严格按照相关规定要求，继续做好航行安全管理工作，为上海国际航运中心建设服务。