波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BDI周二跌至逾一个月低位，因船运活动放缓且燃油价格高企打击市场人气。

　　波罗的海乾散货运价指数下跌1.25％或17点至1，342点，为连续第11天下降，来到3月3日以来最低水准。

　　ArcticSecurities分析师ErikNikolaiStavseth表示：“船运市场看来相当疲软，似乎在短期内将难以改观。”

　　“燃料价格正拖累定期货运包船的费率走低，这对船运市场形成一些阻碍。”

　　波罗的海乾散货运价指数今年以来已下跌超过20％，因乾散货市场受困于船只供应增长速度超过了大宗商品需求。

　　澳洲2月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产，一些生产商仍难以回复正常运作，冲击海岬型船舶运输活动。此外，天气因素及港口物流问题亦令巴西铁矿石运输中断。

　　经纪商表示，规模较小的巴拿马型船运市场亦呈现疲软，因来自南美的粮食运输订单已经减缓，更增加了负面基调。

　　日本是铁矿石和煤炭等乾散大宗商品的主要进口国，其3月11日遭遇地震和海啸袭击，亦令船运市场活动遭遇打击。

　　波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌0.88％。海岬型船舶平均每日获利降至7，390美元，此为3月7日以来最低。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数在过去六个月已腰斩一半，挫跌略逾1，500点，接近在2008年金融危机期间所及的水准。该指数追踪铁矿石、水泥、粮食和煤炭等重要商品的船运费用。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌2.1％。巴拿马型船舶平均每日获利降至13，061美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。