波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BDI周一连续第十个交易日下跌，因船运放缓且船只供应过剩打压获利。

　　波罗的海乾散货运价指数下跌1.24％或17点至1，359点，为3月4日以来最低水准。

　　货运经纪商FIS研究主管PeterNorfolk表示，“每件事都还很迟滞···短期前景依旧相当偏空。”

　　波罗的海乾散货运价指数今年以来已下跌近20％，因乾散货市场受困于船只供应增长速度超过了大宗商品需求。

　　相较之下，黄金、玉米和锡在周一稍早则全都创纪录新高，受到美元走弱和通胀疑虑所支撑。

　　澳洲2月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产，一些生产商仍难以回复正常运作，冲击海岬型船舶运输活动。此外，天气因素及港口物流问题亦令巴西铁矿石运输中断。

　　“出口量疲弱持续令太平洋市场承压···要等到澳洲出口量恢复，否则我们不认为运价会有明显提高，尤其是海岬型船运价指数和巴拿马型船运价指数。”德意志银行表示。

　　经纪商表示，在过去两周提供温和支撑的巴拿马型船运市场，亦呈现疲软，增添了利空基调。

　　日本是铁矿石和煤炭等乾散大宗商品的主要进口国，其3月11日遭遇地震和海啸袭击，亦令船运市场活动遭遇打击。

　　波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌1.36％。海岬型船舶平均每日获利降至7，608美元，此为3月8日以来最低。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌1.89％。巴拿马型船舶平均每日获利降至13，343美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。