在国家珠三角规划中，广州处于“珠三角经济圈”中心位置，广(州)佛(山)肇(庆)是衔接粤东西的重要走廊，是广东横向发展的中心轴。

　　年前内蒙古段二连浩特至广州的二广高速公路肇庆怀集至佛山三水段建成通车;广肇高速公路二期工程通车;珠外环江肇高速公路一期高要至江门段通车，以及广州至广西梧州高速公路肇庆封开连接线建成通车，无疑“广佛肇”交通一体化彰显了珠三角经济新格局的形成。

　　有经济学者预测，珠三角经济新格局的崛起，广佛肇一体举足轻重，但发展“广佛肇”一体化交通的格局则更是前提。

　　按照建设广佛肇经济圈的要求，肇庆与广州、佛山三市签订了交通一体化框架合作协议及《广佛肇经济圈建设交通运输合作协议》，组织编制了《广佛肇交通基础设施衔接规划》，构筑一小时城市圈，形成内联三市，外接大珠三角、泛珠三角的方式多样、功能互补的综合交通运输体系。

　　2010年3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三地年票互通互认。并与佛山市协调，肇庆已开通3条跨市公交线路，成为全省“岭南通”试点单位。去年11月开始发卡试行使用，使用范围涵盖广州、佛山、肇庆、江门、汕尾五市。

　　《肇庆市公路网规划》(2009-2030年)显示，2020年，该市公路网总里程达17268公里，与佛山等珠三角核心区对接公路将由目前的6条线路20条车道增加到18条线路90条车道，使肇庆东南片融入珠三角“一小时生活圈”，与广州机场、广州港、深圳港等区域核心交通枢纽便捷衔接，肇庆外围山区各县(市、区)行政中心到达肇庆市区不超过1.5小时。

　　据了解，贵(州)广(州)铁路、南(宁)广(州)铁路、广佛肇城际轨等连接广佛肇三地的交通线，从2009年开始动工，计划于2014年前全面完成。而《肇庆港总体规划》(2008-2030年)，将形成以肇庆新港港区为核心，以该市高要、四会、德庆、封开、大旺、三榕等港区为基础的大中小泊位相结合、布局合理、功能完善的“七个港区”“十四个港点”的总体发展格局。

　　专家认为，广佛肇大交通既能策动三大经济圈在良性互动方面发挥重要作用，又将有助于三地经济圈在基础措施、战略布局、城乡规划、环境保护、公共服务等多方面实现一体化。