从相关媒体处获知，“十二五”期间，公司年吞吐量将剑指3亿吨。此外，日照港公司煤炭、铁矿石、油品装卸业务均有望迎来爆发式增长。

　　“‘十二五’期间，我们要打造国际一流强港。”日照港董事长杜传志介绍，“十一五”期间，日照港借助资本市场由小变大，成为亿吨港俱乐部中最年轻的成员。如今，摆在公司面前的任务是怎样打造国际一流强港。“十二五”期间，日照港将投入176亿元，新增28个深水泊位，并且要立体化加快包括港口、铁路、公路在内的基础设施建设，形成一个现代化的综合交通运输枢纽。

　　“日照港集团在"十二五"期间的年吞吐量目标是3亿吨。”日照港总经理王建波表示，对于日照港来说，完成3亿吨的目标并不困难，按照今年1到2月份的吞吐量计算，集团今年内就能完成2.5亿吨。

　　王建波介绍，在现有业务的基础上，日照港还将迎来煤炭、铁矿石业务的爆发式增长。去年6月，新菏兖日线铁路电气化扩能改造完成，将给日照港扩充1300万吨左右的煤炭运能。而以日照港为出海口的山西中南部铁路煤运通道，预计2014年建成后，有望给日照港带来至少2000万吨以上的煤炭和焦炭吞吐量。在日照港的历史上，完成1500万吨的煤炭下水量时曾创造了近2亿元的净利润。与此同时，伴随着铁路规划建设，集港铁路车皮的增多也将大幅提升公司的矿石疏港能力。2012年至2015年，日照精品钢基地一期、二期相继投产将形成1600万吨的新增钢铁产能，这也将给日照港带来6000余万吨的铁矿石吞吐量和钢铁产品的物流量。

　　目前，公司正在建设1个5万吨和1个7万吨级焦炭泊位，并对日照港岚山港区南作业区8#、12#泊位进行了改建，以进一步提升公司在日照港区、岚山港区的大宗干散货装卸能力。安信证券高级分析师吴莉认为，2010年至2015年日照港煤炭、铁矿石的吞吐量年复合增速将分别达到30％、12％左右。

　　另外，随着日照至江苏仪征、日照至山东东明两条输油管线的建成，日照港集团油品装卸也将迎来爆发式增长。吴莉预计，1个10万吨级、3个30万吨级原油码头全部达产后，每年将给集团公司贡献3.3亿元左右的净利润。