昨日，泉州市丰泽船务公司和台湾阳明海运公司签订了航线对接合作协议。以后，阳明海运将通过租赁丰泽船务集装箱的方式，把泉州的货物组织到高雄港，再输运到世界各地。

　　泉州港对接370余条国际海运航线

　　此次签约的丰泽船务公司是泉州首家直航金门、马祖、澎湖及台湾本岛的航运企业。去年5月，该公司赴台设立了办事处，成为我市首批入台设点的企业。去年7月5日，该公司开通了泉州至台湾本岛(高雄)海上直航集装箱班轮航线货物运输。航线开通以来，得到了高雄港务局及此次签约对象阳明海运公司的大力支持。据悉，台湾阳明海运公司是台湾著名的航运企业，服务范围涵盖亚、美、欧三大洲60多个国家，是全球名列前茅的航运企业之一。业内人士表示，高雄港是世界集装箱运输大港之一，有370多条国际航线，两家航运企业在泉州签订航线合作协议，把泉州货物带到高雄港流通世界各地，将为拓展泉州与高雄直航航线及中转业务发挥重要作用，进一步推动海峡两岸经贸交流与合作。

　　货源与航线优势可互补

　　“泉州企业货物进出口量巨大，对我们企业就等同于庞大的货运量。”谈到此次合作，台湾阳明海运公司全球运筹群运筹长周财丁说，仅泉州地区每年需要的eva、tpr等台湾进口鞋材原料就有20多万吨，再加上箱包、陶瓷、石材的进出口数量，有这么巨大的货运潜力，公司自然看好将相关货量交给丰泽船务公司承运的增长空间。

　　高雄港有370多条国际航线、阳明海运的国际航线遍布欧亚美——在泉州市丰泽船务有限公司董事长王建川眼中，这些能够给泉州企业带来马上可见的实惠，“就是货物直接从泉州港走向世界，企业能够节省大量的陆路运输成本。”泉州广丰经贸有限公司副总经理杨福泉对此深有体会，相比货物由陆路运输到周边城市，之后海运到香港、新加坡等地进行货物“一卸一装”，然后再运往世界各地，从泉州直接出海意味着节约了大量的货物装卸费用和运输时间。

　　提高货源量需解两难题

　　早在去年，“泉州—高雄”航线就引起了一些泉州企业的关注。但一条新航线开辟后至少需要两年或者更长时间的培植，因此“如何提高航线货运量”，成了此次合作中双方讨论最多的话题。

　　“泉州企业的货物长期经周边城市通关习惯了，很多没有尝试新通关口岸的想法，再者就是有许多企业对新航线仍抱有观望态度，担心改变运输线路会增添麻烦。”王建川说，解决这两个问题，提高新航线的货运量是合作的重点之一。“引导本地进出口企业从泉州口岸进出，并经高雄中转，预计今后泉州对台直航货运量每年将有十万标箱的增长。”