A.P.-穆勒?马士基集团(A.P. Moller-Maersk) 昨天发布了2010年的公司财报。数据显示，全年集团净利润达50亿美元，营业收入为560 亿美元。

　　马士基集团首席执行官安仕年先生表示：“集团2010年财报的强劲结果令我们非常满意，这归功于马士基所有员工的共同努力。如今我们更加具有竞争力，而且通过不断改进我们的服务去赢得客户的广泛信任。我们增强了财务实力，并已经做好准备，在我们经营的领域去进行重大的投资。”

　　2010年马士基集团整体表现：

　　l 　2010年全年盈利50亿美元，与2010年11月10日集团发布的盈利预期相吻合。

　　l　 马士基集团的良好表现得益于世界贸易的复苏以及通过进一步节约成本和业务整合而不断提高的竞争力。

　　l　 2010年集团集装箱运输业务的平均运价比2009年增长29％，货运量比2009年增长5％，运价与货运量的整体水平接近2008年同期水平。除了原油成本外，单箱成本下降4％达8亿美元。全年集装箱航运与相关业务的净利润达26亿美元（2009年为亏损21亿美元）。

　　l 　集团石油和天然气业务盈利17亿美元，这样的结果是受到原油价格上涨29％达每桶80美元的平均水平以及在卡塔尔持续下滑的生产份额的双重影响。在2010年，集团的勘探活动维持在较高水平，我们拥有14个勘探井、评价井的股份，其中有一些新的勘探成果。 集团在格陵兰岛、英国、美国、巴西和挪威都获得新的勘探执照，而且集团在墨西哥湾和巴西也对有发展前景的油田进行了投资。

　　l 　APM码头公司全年盈利7.93亿美元，2010年码头公司将其资产组合不断优化，出售了某些非战略性港口的码头资产，通过提高生产力及节约成本来提高竞争力。此外，集团负责内陆服务，包括卡车运输及集装箱仓储等业务的公司并入APM码头公司。APM码头公司继续在新兴市场加大投资，在巴西的桑多斯及利比里亚的蒙多维亚签署了建设港口码头的协议。

　　l 　油轮市场的运价表现相对比较低迷，这表现在集团油轮业务今年亏损1.18亿美元。

　　l　 马士基钻井业务盈利3.99亿美元，这比2009年有大幅提升。这主要是由于经营新的半潜式钻井平台和钻井活动水平普遍较高。马士基钻井还通过最近交付的半潜式钻井平台完成了一个大型造船项目。

　　l　 马士基海上浮式采油（FPSOs）及马士基液化天然气（LNG）业务亏损2.42亿美元，因为海上浮式采油量较低及LNG的较低价格。

　　l　 马士基供给服务业务（Supply Service）盈利2.01亿美元，这受到了即期汇率的负面影响。

　　l 　施维策业务 (Svitzer) 盈利1.3亿美元，这受到节约成本及销售收入的正面影响。

　　l 　丹麦超级市场业务(Dansk Supermarked Group)盈利为3.94亿美元。

　　l 通过比较积极的市场条件和集团持续的整合与成本节约，从事经营活动的现金流得以提高，与2009年相比增长117％达101亿美元。用于资本支出的现金流比上年有所下降为46亿美元。减少的原因是在卡塔尔完成了一些项目以及在经济危机期间普遍较低的合同水平。集团的可支配现金为55亿美元，净息债务减少57亿美元至124亿美元。

　　2011年前景预期

　　马士基集团预计2011年全年表现将逊于2010年的业绩。从事经营活动的现金流与业务发展的结果会保持一致，而资本支出的现金流将比2010年有显著增长。2011年全球集装箱海运需求将保持6-8％的增长，集团集装箱运输业务会有理想的发展，但会低于2010年的结果。

　　2011年全年的预期不仅受到全球经济发展的影响，还受到集装箱运价、货运量、国际油价及原油生产份额等多方面因素的影响仍存在很多不确定的因素。