2010年2月14日，胡锦涛总书记视察厦门港，并作出了“厦门港口资源整合符合经济规律，厦门要抓紧构筑好两岸人民交流的通道”的发展要求和“发挥优势，挖掘潜力，提升水平，优化服务”重要指示。

　　一年以来，厦门港在胡锦涛总书记视察精神的指导下，科学发展、开拓创新、先行先试，取得了丰硕的成果。2010年，厦门港货物吞吐量完成1。39亿吨（含漳州港区），比去年同期增长25。5％；集装箱吞吐量完成582万标箱，比去年同期增长24。4％，均创下历年新高，厦门国际航运枢纽港建设取得重大突破。

　　一、全面整合厦漳港口资源，开启厦门港新格局

　　2010年8月31日，借鉴2006年厦门湾港口一体化改革的成功经验，厦漳港口资源整合全面启动，将原属漳州港的古雷、东山、云霄、诏安四大港区并入厦门港。全面整合后的厦门港深水岸线资源增加了27公里，原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策将逐步延伸至漳州所有港区，实现两地所有港区“同港同策”，开创了厦门、漳州港口“资源共享、优势互补、管理高效”的良好局面，开启了厦门港“大港口、大通道、大物流”的全新格局，也为福建省全面展开的港口体制改革提供了宝贵的经验。

　　二、软硬件全面升级，提升厦门港服务水平

　　2010年，厦门港完成固定资产投资近30亿元，全力推进深水航道和深水泊位建设。2010年3月1日，投资额达到4。5亿元的厦门港主航道扩建三期工程正式开工。该工程建成后，可满足10万吨级集装箱船全潮双向通航要求，同时满足15万吨级散杂货和15万吨级集装箱船乘潮通航要求。基本建成海沧港区16～19#4个10万吨级集装箱泊位。深水航道和深水泊位建设的持续推进将极大地提升厦门港的船舶接待能力，为厦门港打造国际航运枢纽港打下夯实的基础。

　　为贯彻胡总书记提升水平、优化服务的指示，厦门港致力推动信息化港口建设，启动了港口设备交接单全面电子化和无纸化工程，参与交通电子口岸建设，成为继重庆、大连之后第三个获交通运输部批准组建的交通电子口岸分中心。

　　三、发挥对台优势，构筑两岸人民交流便捷通道

　　厦门港持续发挥独特的对台优势，深入先行先试的理念，赴台开展港口宣传推介，与台湾高雄港签署了交流合作备忘录，推动海沧保税港区与高雄自由贸易区签署合作协议。制定政策扶持两岸唯一常态化运作客货滚装航线“中远之星”持续稳定，开辟了厦门—台中和厦门—基隆的航线，每周各往返一个航次。全年“中远之星”轮共航行191航次，运载旅客24309人次，集装箱4955标箱，对台客滚业务得到初步发展。厦金客运航线规模持续扩大，自2001年1月2日至2010年12月31日，厦金航线共运送旅客583。19万人次，占福建省“小三通”客运直航总数的89。1％，两岸交流的黄金便捷通道显而易见。厦台海上货运直航稳步发展，全年完成33。8万标箱，同比增长13。4％，是台湾水果进出大陆的主要通道，由厦门口岸进出的台湾水果已连续三年居大陆第一。

　　2010年6月18日，厦门港践行对台航运先行先试的理念，致力搭建两岸航运交流信息平台，成立了厦门海峡航运服务中心，为两岸航运界的信息交流、管理协调、市场规范等提供服务，有力地促进厦门港对台航运工作的全面开展。

　　四、开拓货源腹地，挖掘发展潜力

　　作为海峡西岸航运物流中心，厦门港肩负着打通海西地区经济脉络、带动周边地区共同发展的使命。2010年厦门港继续实施奖励补贴政策，支持企业参与赣州等地“陆地港”建设，发展海铁联运“五定班列”，推动内支线运输回升，吸引内陆省份更多货源通过厦门港进出。推动闽台轮渡公司携手湖南国旅共拓湖南等赴台游客源市场。加强与国际知名航商的联系，引导航商将中转业务重心转移到厦门港，促进国际中转量迅猛增长。全年国际中转完成33。8万标箱，同比增长93。6％，是2005年的13。8倍，占全港集装箱吞吐量的比重从0。7％提升至5。8％以上，厦门国际航运枢纽港现雏形。