作为实施船队现代化和扩张计划(Promef)的第二阶段，2010年12月底，巴西石油运输公司(Transpetro)将重新招标订造8艘用于运输石油副产品的船舶。

　　8艘单船运力为3万总吨的成品油船中的5艘，原来是由巴西里约内夫船厂建造的，但该船厂正在执行巴西石油公司(Petrobras)子公司的一个合同被取消了。另外3艘虽然正在同Estaleiro Mauá谈判，但为达成价格条款，没有签协议。

　　由于两次投标被取消了，因此这8艘成品油船将分为两次重新新招标。12月份，里约内夫船厂已经同巴西石油运输公司达成了取消建造5艘运力为3万吨的成品油船合同，原因是该船厂未能在规定的期限内提供让他们开始建造这些船舶前必须提供的文件。这些文件将为技术、融资和运营条件作出担保，这些文件将作为“有些协议”。也就是说，这些文件将有助于船厂开始造船。建造3艘4.5万吨成品油船的合同是在11月份被取消的。

　　在建造这3艘成品油船有争议的Estaleiro Mauá船厂已经同巴西石油运输公司签订了另一个合同，合同是完全有效。根据合同建造4艘单船运力为4.8万吨成品油船，其中两艘已经投入运营。里约热内卢州的另外2家达成了有效协议的船厂为Eisa船厂——该船厂正在建造4艘单船运力为7.3万吨的巴拿马型油船，另一家船厂为Superpesa船厂，该船厂已经签订了建造3艘燃料运输船合同 。

　　据悉巴西石油运输公司船队现代化和扩张计划将建造49艘船(第一阶段建造23艘，第二阶段建造26艘)。其中41艘已经订造，总投资96亿巴西雷亚尔。41艘船舶中，里约热内卢州将建造11艘，伯南布哥州的南大西洋船厂和Promar船厂将建造另外30艘，根据计划，2011年，将有6艘船下水。