为了推进上海航运中心航运服务功能的建设，上海航运交易所正在研究的集装箱运价衍生品交易产品，预计要到明年推出。

　　去年10月，囊括上海到欧洲、地中海、美西等15条分航线市场运价指数的新版上海出口集装箱运价指数（SCFI），由上海航运交易所正式发布，指数的编制就是为开发集装箱运价衍生品交易产品作准备，而从指数到衍生品，主要就是要进行合约的设计。

　　在11月30日举行的“上海航运交易论坛”期间，上海航运交易所总裁张页对记者透露，集装箱运价衍生品交易产品预计明年出炉，目前主要就是在进行具体合约的设计和市场培育。

　　目前在航运市场上的衍生品交易最常见的就是干散货的远期运价合约（FFA），中远等航运巨头都参与了FFA的操作。而在航运市场的另一大板块集装箱运输方面，此前还没有相关衍生品开发出来。如果集装箱航运衍生品交易产品得以在上海推出，将为更有利于上海国际航运中心航运金融部分的建设，提升上海国际航运中心在国际班轮运输市场中的话语权、定价权。

　　一位行业内人士告诉记者，如果集装箱航运业开发出期货等衍生交易产品，航运企业就多了一个可以进行套期保值的金融工具，从而达到锁定运价成本、控制风险的目的。不过，如果在具体操作上超出了套期保值的范围，或者市场波动巨大无法很好的预测，造成的亏损风险也可能是巨大的。

　　此前，由于金融危机导致的干散货航运市场运价暴跌，中国远洋（601919.SH）就曾在其2008年年报中披露，公司从事干散货FFA录得浮亏41.21亿元。

　　对于是否会参与集装箱衍生品交易，中远集装箱运输有限公司副总经理韩成敏对记者表示，目前班轮公司多通过与客户签订长期运输合同的方式规避市场风险，未来集装箱班轮公司是否以及如何介入集装箱运价指数衍生品交易，还有待继续观察具体的合约设计情况。