英国NortonRose针对海运市场进行调查，指出今年海运业界的营商情绪较去年同期明显转为乐观，认为明年的货运量将进一步上升；且为扩张业务规模，海运公司对于推动策略性收购计画的动作，也显得更加积极。NortonRose在调查报告中指出，与去年同期所进行的调查相比，今年有高达6成的受访业界人士表达了筹组合资公司、与推动策略性购并的意愿；NortonRose认为，这份调查结果显示，海运业者的营商信心已确实回温。

　　根据NortonRose的调查报告，海运业者泰半认为，受到区域市场运输需求的扬升之助，海运产业从2009年开始就已经快速复甦；然而对于海运业的市场环境何时回到高峰，受访业者的看法则相当分歧。

　　包括18％的受访者认为，今年海运业已经显着复甦，较去年同期成长8％；有14％受访者估计海运业将在明年达到显着回复标准；认为海运业仍然需要1-2年才会完全复甦到顶的受访者，则占了36％，为受访者的大多数。另外，有6％受访者认为3年后海运业才会完全恢复，另外有26％的受访者则表示无法精准预测景气。

　　NortonRose指出，亚太地区为全球海运业注入去年罕见的乐观因素(injectedsomerareelementsofoptimism)，而相对铁路和航空业，海运业界更视亚太为重点拓展业务地区。根据NortonRose的统计结果，近6成海运业相关人士认定中国是海运业者必须经营的重要市场，印度和巴西追随其后，日本则是最不受青睐投资选择。NortonRose在报告中表示，去年的受访公司受制于经济环境尚不稳定，而避谈扩充业务的具体计画；相较之下，今年已有许多公司组成合资企业、甚至开始了并购同业的动作。

　　根据NortonRose的调查，60％的受访者有意与同业筹组合资公司，58％计画进行策略性收购；在去年同类统计结果中，选择该2项的比率分别只有25％和35％。NortonRose分析指出，这并不代表即时会有大批公司联营或合并，但显然地，经过1年之后，已经有更多海运公司对业务合作抱持更开放的态度。

　　然而值得注意的是，即使海运业者的营商信心有所回暖，但美国政府推动量化宽松政策后，中国－北美货柜航线进一步呈现量缩的趋势，显示出海运业景气与影响泛区域性贸易需求的政策，反应仍然相当敏感。

　　根据上海航运交易所的市场周报，上海－北美航线的平均舱位下滑到8成左右，而上海至美东、美西线的市场运价，也分别较前1周下跌了2.4％、2.2％。上海航交所分析，今年下半年货运旺季提早，9月份后美国航线市场货量下降明显，加上前期新投入的运能，市场运能供过于求愈趋明显。

　　而事实上，美国近期推动的量化宽松政策，是在美国经济成长疲软、失业率居高不下的背景推出的，这波政策一方面开启了美国经济的调节动作，一方面却降低了美国对中国进口货物的能力，并松动以国际贸易为基础的货柜运输需求。