波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数.BADI周三连续第10日下跌，但中国煤炭需求提振巴拿马型船运市场。

　　货运商称，市场也在关注中国央行上调存款准备金率之後，中国经济是否还会出现过热的进一步迹象。

　　波罗的海干散货运价指数下跌0.53％或13点，至2，454点，处于自10月1日以来的最低位.自10月28日该指数出现首次下滑後已累计下跌近10％.该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　经纪公司Fearnleys的研究部主管SverreSvenning表示，"巴拿马型船运市场之所以走高确是因为来自北美谷物运输商的强劲需求.中国国内的煤炭供应似乎有些问题。"

　　波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI周三上涨3.22％，该型船舶平均获利连续第四日上涨，升至19，664美元.超灵便型船运价指数.BASI下跌1.77％。

　　中国现货煤炭供应在过去的一个月中明显趋于紧张.部分买家周三表示，因为北方有一股冷空气来袭导致煤炭生产放缓，更加难以保证立即出货。

　　Arctic证券称，"中国北方气温低于预期令煤炭进口增加，这提振了巴拿马型船运价."

　　波罗的海海岬型船运价指数.BACI下跌1.42％，海岬型船舶平均获利跌至38，400美元。

　　Arctic证券还说，"我们预计海岬型船运市场近期会保持平稳，因大西洋上的船运活动上升被太平洋地区活动升温所抵消。"

　　波罗的海主要航运指数今年一直波动不稳，就像2009年一样，因为中国对铁矿石需求上下波动.该指数在5月时曾触及逾4，200点的年内高点。

　　海岬型船运市场活动近几个月来波动亦较大.近几周运价上升是受中国从澳洲和巴西进口铁矿石所带动.此前印度第二大矿石生产省Karnataka在7月时禁止从其10个港口出口。