“高效通道”粮食南运体系日渐完善
2006/10/16 10:06:00 来源：中钢网 字体: [大][中][小] 分享
作为我国最大的商品粮基地，长期以来黑龙江、吉林、辽宁三省承担着北粮南运的重要任务，对确保国家粮食安全发挥了至关重要的作用。
对全国而言，北粮南运战略意义非同寻常。但记者近期采访了解到，近年来随着东北地区粮食外运规模不断扩大，交通运输、收费政策等瓶颈已日益凸显。专家建议有关部门尽快出台政策措施，消除北粮南运面临的障碍，确保粮食南运大通道畅通无阻。
粮食南运体系日渐完善
一些专家和企业负责人接受采访时说，随着北粮南运物流体系的日趋完善和现代物流业的发展，近年来东北地区外调的粮食规模不断扩大，发展势头看好。
在近期于内蒙古通辽市举办的“2006中国玉米论坛”上，大连北良有限公司总经理助理李红速等业内人士介绍说，近年来东北地区粮食南运港口、铁路体系已较完善。
据李红速介绍，目前东北地区已形成以北良、大连、营口、锦州、丹东五处港口为主的粮食南运港口群。五个港口已建粮食转运泊位10个，其中两万吨以下泊位两个，两万吨至五万吨泊位四个，五万吨以上泊位四个，筒仓、场地总数分别达230多处和220多处，而且仍在增加。
航运发展的同时，东北地区的铁路散粮运输能力近年来也大为增强。散粮车效率高，耗损率低，目前已得到广泛应用。据了解，目前东北地区的大型散粮车运输企业已增至八家，散粮车增至4720多辆，年运力达1500万吨以上。目前，散粮运输已成为东北地区粮食流通模式的主流，有效提高了物流效率，降低了成本。
在现代物流业的推动下，近年来北粮南运的规模迅猛增加。目前南方各省均已与东北地区建立了玉米、大米等粮食购销关系。以玉米为例，2001年东北地区玉米南运量仅773万吨，2005年已达到1416万吨，增加近一倍。
