亚洲最大铁路枢纽站京沪高铁南京南站开建
2006/10/16 10:03:00 来源：中钢网 字体: [大][中][小] 分享
备受关注的京沪高速铁路南京南站于9月正式开始建设。铁道部第四勘察设计院有关人士日前透露，南京南站设计规模是现南京站的6倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽站。据了解，京沪高铁南京段包括了南京南站、大胜关长江大桥和27公里左右的铁路正线三大工程，建设总投资136亿元。
4条铁路线汇聚
南京南站是京沪高铁五大始发站之一。根据铁四院《可行性研究报告》，该站位于南京双龙大道、机场高速、绕城公路、秦淮新河围合的长方形区域内，占地2平方公里。除了从大胜关过江的京沪高速铁路、沪汉蓉(上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都)铁路以外，“可研报告”显示：南京南站正式启用后，还将引入宁安(南京-芜湖-安庆)和宁杭(南京-杭州)铁路，近期旅客发送量4413万人次，远期可达5822万人次。
根据规划，南京南站的轨道将错综复杂，其到发线有28条(含正线)，站台达15座。为了方便乘客乘车，目前设计方拟采用“三场布置方案”，即京沪线的列车进到一个专门的车场，沪汉蓉铁路与宁杭城际的列车进一个车场，宁安城际的列车进一个车场。届时，南京南站除办理京沪高速铁路、沪汉蓉铁路的业务外，还将办理大部分宁杭、宁安城际及少量沪宁城际列车的业务。预计到2020年，南京南站办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。
5种交通模式转换
据了解，规划中的南京铁路南站综合交通枢纽包括了铁路站、公路客运站、地铁站、公交站，并将建设到南京火车站、机场的连接线，实现五种交通模式的无缝转换。
在铁路南站周围，已经规划了一级汽车客运南站，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为年30万人次。
客运南站与铁路南站将直接完成公铁换乘，最大限度实现“一个屋檐下，乘客不出站”。南京地铁一号线的南延线以及3号线都将在铁路南站的地下，与现在的南京站一样，上下出口直接换乘。
另外，在规划中，铁路南站这一综合交通枢纽还将包括航空：铁路南站与禄口机场将设计一条连接线。
提升南京在长三角经济圈中地位
有关专家表示，京沪高铁南京枢纽的建设，将给南京带来空前的发展机遇。等到南京南站建成、设计时速350公里的京沪高铁开通，南京到北京仅需4小时，南京到上海最快将只要1小时。沪宁同城，南京在长三角经济圈中的地位将得以明显提升。
“京沪高铁的开通将从根本上改变长三角的时空格局”，南京大学长三角研究中心一位专家说：“一个直接的好处是，南京将跨过苏锡常，拉近了和上海的距离
