13日，成绵乐铁路客运专线正式启动“保质量、保进度、大战110天”大干活动，抢抓即将到来的施工黄金季节，标志着西南首条高铁打响了基础施工的“收官之战”。

　　13日，记者来到位于成都市成华区成龙路附近的施工现场，看到一片繁忙景象，一座座特大桥已经初具规模。

　　施工方中铁十四局四工区项目经理常树才介绍说，这里成绵乐铁路正线路基已经拉通，成渝、成昆和东环线特大桥正在按照计划有序施工，目前还有1公里多的区段因为拆迁受影响外，从成都东客站向双流方向基本拉通，届时将可以组织铺设500米长钢轨。

　　据现场技术负责人介绍，成绵乐铁路客运专线全长312公里，设计时速200公里，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山至峨眉山，串联起四川经济最为发达和最具活力的产业带，铁路沿线总人口3000万，GDP占全省51.4%，人均GDP为全省平均的1.88倍。

　　沿线密布电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济拳头产业。通车后，成都、德阳、绵阳将形成一个新的“一小时经济圈”，促进区域经济统筹发展。

　　据了解，中铁十四局从成都东站向绵阳方向已经铺轨108公里，现在全线已从线下路基桥梁等基础工程转入轨道工程施工阶段。

　　记者在上跨东三环的北湖道岔特大桥上看到，这里的线路已经铺设完毕，声屏障、电缆等附属设施也已经施工完毕，工人们正在进行轨道锁定工作的测量和调试。现在每天有数千名工人，他们牺牲了多个节假日，奋战在施工现场。

　　担负站前4标段施工任务的中铁十四局成绵乐指挥部，这次110天施工进度目标是正线工程全部完成，北段9站除绵阳、江油外各站的到发线、无砟、有砟道岔全部完成。成都枢纽站前1标具备条件的桥梁下部结构全部完成，成渝客专三环立交特大桥等完成23孔连续梁。施工产值将突破4亿元人民币。

　　成绵乐客运专线北接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京8小时快速通道;南接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快速通道。