美联储在上周三宣布暂时不缩减QE规模，出乎市场的预期，道琼斯指数因此创历史新高，不过，随后多名美联储官员表示QE缩减可能的时间点是在10月份，道琼斯指数应声回落。

　　值得注意的是，衡量全球航运业景气程度的BDI指数(波罗的海干货船运价格指数)近期大幅上涨，指数创出近20个月以来的新高，9月份以来累计涨幅就超过了45%。

　　种种迹象表明，航运企业最艰难的时期已经过去，整个行业盈利情况正逐步走出低谷，行业拐点已经出现。从在美上市的主要航运股的2013年第二季度的财报看，SafeBulkers(SB)实现盈利，EagleBulkShippingInc.(EGLE)和KnightsbridgeTankersLimited(VLCCF)的盈利同比有所增长。另外，近期租船费用大幅攀升，航运企业第三季度的业绩或许会有明显的提升。

　　与此同时，7月份中国铁矿石进口7314万吨，较6月份增加1084万吨;8月份中国铁矿石进口6901万吨，同比增长10.5%。受中国多种矿石运输需求增加的影响，今年6月中旬以来海岬型船运价不断攀升，目前综合运价指数已突破1000整数关口，较6月初上升了80%以上。除了中国钢铁企业对进口矿石的需求巨大外，中国电厂也有补库存的需求，煤炭的海运价格或将继续攀升。

　　从上周的涨幅来看，在美上市的航运公司FreeSeas(FREE)从上周一的0.2745美元暴涨至上周五收盘时的0.484美元，涨幅为76.32%。EagleBulkShippingInc.(EGLE)实现单周上涨41.08%。SeanergyMaritime(SHIP)在上周五单日大涨22.2%。

　　此外，中国股市的航运股近期也有所表现。*ST远洋9月2日至9月11日的期间涨幅高达19.5%，随后股价连续下跌了两个交易日，不过，上周的三个交易日有所企稳。招商轮船9月以来的股价走势与*ST远洋基本一致。另外，中海发展在上周一开盘涨停。

　　对于BDI指数能否延续涨势，国内的各方专家对此持谨慎态度。长江证券海运行业分析师韩轶超认为，“本轮BDI指数反弹主要源自澳洲矿商扩产后积极拿船和三季度运力的低增速，但考虑到9月份Cape船大规模交付并入市，很可能成为此次反弹的收尾信号。”

　　招商轮船证券事务部相关人士分析称。“目前BDI指数的上涨对公司利润影响微乎其微，今年仍难改变亏损的现状，股价的大涨更多是沾了‘上海自贸区’的光。公司业绩的好转真正还是要靠宏观经济的改善，但目前这方面仍不乐观。”

　　中银国际认为，短期看干散货市场运价有望延续反弹，但行业整体运力过剩状况难解，暂维持对板块的“谨慎”评级。