汽车行业是钢铁重要的下游之一，其年均钢材消耗量在所有下游中占比仅次于建筑和机械两个行业位居第三位，其占比虽仅有6%左右，但这6%中又有超过50%的是属于优质钢材，因此汽车行业消耗钢种对钢铁行业特别是高端钢铁行业带动作用明显。

　　1 2015年汽车市场分析

　　2015年受到经济大环境以及终端消费市场疲软影响，汽车行业产销量增速大幅下滑，1-11月汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。而2014年我国全年累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%。产销增速分别下降5.5和3.6个百分点，增速下滑与今年5-8月份汽车市场库存积压严重，汽车生产量大幅下滑有关，其中7-8月均汽车生产量下降至不足160万辆。

　　11月我国汽车产销继续呈现较快回升，产销量均创历史新高，比上月和比上年同期均出现较大幅度的增长。11月汽车产销分别完成254.42万辆和250.88万辆，比上月分别增长16.2%和12.9%。为备战春节前消费旺季，12月份汽车产量有望继续保持快速增长状态，预计2015年全年汽车生产量可达2440万辆，较2014年增长2.3%。

　　2 汽车用钢品种及需求发展

　　钢材是汽车制造的主要原料，据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%~88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。以小型家用轿车为例，制造1辆轿车约需使用钢板600～800kg，优质钢300～500kg，带钢80～100kg，型材70～90kg，钢管30～50kg，金属制品及其它10kg左右。热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮毂、轿车的滚形车轮轮辋，轮幅等。冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。

　　优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢用量最多。

　　根据对中国汽车需求量的预测，在今后的10～15年，热轧板将主要用在载货车上，占全部消耗量的85%左右，其中以轻型载货汽车的消耗量为最大，占50%左右。轿车的消耗量虽较小，但今后的增幅较快，主要是由于轿车的需求量将大幅度增加，且对热板的要求较高。商用车中，轻型、微型车和轿车用板占热板消耗量的65%左右，是热板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其它车种高。冷板在商用车中的载货汽车、客车及轿车上的消耗量基本上各占1/3。其中轿车的冷板消耗量增长较快。到2015年，将占冷板消耗量的35%。考虑到统计的因素，轿车的冷板消耗量将占50%左右。在商用车中、轻型、微型车和轿车的冷板消耗量将占主导地位，约占85%左右，是冷板消耗的主要车种，且对冷板质量和性能的要求也较高，特别是轿车用钢板。

　　随着新能源汽车的发展，汽车对于材料轻量化、高强度要求逐步增高。冷轧产品在汽车中的应用会越来越广，这也就意味着未来汽车用钢回向冷轧系列产品转移，板材深加工能力有待提升。

　　从汽车用钢供给端看，未来两年会新增1400万吨左右的产能。由于汽车钢产品附加值相对较高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为了钢企抢夺的重地。据不完全统计，2015-2016年度有8条冷轧镀锌汽车板产线投产，加之2014年没有完全释放产量的新线，预计未来两年冷系汽车板产量仍有1300-1500万吨的新增。相对冷轧整个产线1.2亿吨的总产能，增产占到了1/10比例。而其中宝钢湛江项目、武钢防城港项目，以及鞍钢重庆、广州、本部三条产线将是焦点，将很快达到批量生产，这对汽车用钢市场冲击较大。整体看，未来两年汽车用钢产量将有大幅提升，市场竞争愈发激烈。

　　3 汽车用钢材需求分析预测

　　生产一辆轿车需要耗费的钢材总量为1.16t，SUV和MPV乘用车的钢材单耗为1.55t，交叉型乘用车的平均单车耗钢量为0.88t，货车的平均单车耗钢量为3.42t，客车钢材(含底盘)单耗为4.49t。由此可预计2015年汽车用钢量约为3820万吨。如果考虑汽车零部件对于钢材的消费，2015年汽车行业用钢的总需求量预计为5600-5700万t之间。

　　从汽车用钢需求端看，汽车未来增长将趋缓。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大刺激政策的前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。对各细分车型产量增速预测如下：2015年乘用车中轿车增速为0.4%，SUV为10.7%，MPV为15.0%，交叉型用车增速同比下降0.6%，商用车中货车增速为0.6%，客车增速为2.8%。预计2015年全年汽车产量增速不超过3%。2016年汽车行业还将继续面临经济新常态下经济增速放缓，实体经济疲软带来消费能力下降等问题，预计2016年汽车行业将继续维持低速发展中状态，汽车年度增速维持在2%左右，年汽车生产量约合2500万辆。

　　2015年是中国经济运行相对最困难的一年。在我国经济环境下行的情况下，汽车市场增速出现明显的放缓，多数下游行业出现增速放缓的情况，甚至部分行业不排除在未来1-2年之内出现增速回落的情况。汽车钢虽属高端钢材序列，但其价格也无法避免下跌的命运，但好在能够保证利润，不至于像普钢那样出现严重亏损。由于目前国内汽车保有量仍与发达国家有着较大差距，未来汽车行业的发展仍有大空间可为。