1月18日，湄洲湾港东吴港区罗屿作业区工程项目又一关键配套工程——罗屿跨海公路桥主体工程成功合龙。2月1日，记者在该作业区上看到，春节快到了，但这里仍吊机舞臂，机声轰鸣，码头建设气势如虹，原本只有0.86平方公里的小渔村，将建成4.6平方公里的港口作业区，成为海西港口群最大的矿石散货中转基地。

　　福建省罗屿港口开发有限公司由福建省交通运输集团有限责任公司、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司和莆田市国有资产投资有限公司共同出资组建。公司首期投资约45亿元，开发建设罗屿作业区8号-15号泊位共计8个15万吨级以上大型散货码头及港口物流园区工程，以矿石等大宗干散货运输为主，重点为后方临港产业开发和腹地大宗散货提供转运服务。其中罗屿作业区9号、10号码头泊位分别建设一个40万吨级和15万吨级铁矿石散货码头，是我国东南沿海迄今在建的首座最大铁矿石专用码头。

　　“9号、10号码头主体工程完成，设备已进入生产。”福建省罗屿港口开发有限公司总经理助理黎勇介绍，项目从2012年4月动工，目前已完成投资约13.5亿元，力争今年年底建成投产，届时两个泊位吞吐量预计可达到4000万吨。

　　作为福建省“两集两散两液”港口布局中“一散”的核心作业区，罗屿作业区区位优势明显，位处我国东南沿海中部，是大陆与东南亚和太平洋海上距离最近的天然良港之一，也是大陆离台湾直线距离最近的港口，将成为最经济、最便捷、效能最高的对台大宗散货中转口岸。除区位优势外，罗屿作业区还拥有包括铁路、公路、水路在内的完善的集疏运条件，海运而来的大宗货物，可直接上高速、乘向莆铁路，运往腹地所需的各个城市;中西部地区的原材料、成品也可通过罗屿作业区，漂洋出海。

　　黎勇说，自项目申报开始，湄洲湾港口管理局和湄洲湾北岸经济开发区就主动介入，指导加快项目审核审批进度，积极主动协调相关部门，推动解决项目征迁等工作，使项目得以顺利开工。在建设过程中，将罗屿9#、10#泊位作为标准化建设管理试点进行推广，

　　使项目的工程质量和安全水平得到大幅度提升。北岸开发区更是以实际行动支持项目落地，成立征迁服务队驻扎项目一线，挨家挨户做群众的思想工作，公平公正征迁，及时公开发放征用补偿款，有力推动了项目征迁进度。

　　该项目投产后，罗屿作业区强大的吞吐能力可为我市产业引进提供坚实支撑，促进莆田临港产业布局。通过产业链向内地辐射，可形成和发挥产业聚集效应，构建东盟在福建的矿产能源进口中转及加工基地。