在铁矿石价格一路上涨的时候，原以为会刺激一些矿山增加产量，实现更大利润，但却报出力拓削减2017年铁矿石指导产量的消息。
　　
　　不过，力拓公司削减2017年其位于澳大利亚矿场的铁矿石指导产量，原因是其无人驾驶列车试运行日期被推迟。也就是说配套基础设施建设不足，导致调整产量预期，而与钢铁去产能，需求面临缩减没有多大关系。
　　
　　由于受到恶劣天气的影响，以及其澳大利亚业务中矿石库存耗尽，今年第一季度铁矿石发货量大幅下降。截至3月底，公司第一季度三个月的全球铁矿石出货量达8080万公吨，相比上一季度下降12%。上周澳洲、巴西铁矿石发货总量2263.63万吨，环比增461.91万吨。4月截止17日日均发货量294.06万吨，与三月日均量基本持平。从总体来看，力拓发货量下降不足以影响整个铁矿石市场，并不能成为近期铁矿石价格大涨的理由。
　　
　　不过，从成本来看，力拓矿石现金成本已经降至17美元。利润难以让矿商们像钢铁企业一样去减产。不过，由于利润下降，资金等因素，与采矿相配套的基建会受到影响。力拓表示今年的目标是全球共计生产3.5亿吨产品，高于2015年的3.28亿吨。该公司将其早期规划2017年澳大利亚矿山产量3.5亿吨，削减到3.3亿吨到3.4亿吨之间。
　　
　　去年，力拓所有销售收入，大约38%的收入来自于中国。面对中国政府大刀阔斧的去产能，十三五计划去产能1.5亿吨，而在地方各省的任务分派中，各省去产能目标甚至还要高于1.5亿吨。短期看，钢材市场价格暴涨有利于钢厂复产，提升对铁矿石需求。但长期看，中国经济调结构，钢铁行业的转型升级，钢铁产能仍会面临下降的趋势，全球范围内的铁矿石供大于求形势仍会延续。