唐山周边部分资源出厂结2210C，本地部分钢厂2210，鑫达2220，贸易商2108B。周日的建筑钢材市场：唐山线材降20-30元/吨，唐山螺纹降20-40元/吨，山西线材降10-20元/吨，虽然钢厂多欲挺价，但效果不佳，无奈只能出货为主。当然，颇受瞩目的沙钢调价对于沙钢代理商来说可谓是皆大欢喜，可对于建筑钢材市场来说真是令人失望，寄予希望此次政策可以坚挺来挽救市场，可结果却是补跌稳市，螺纹下调80元/吨!

　　在G20峰会结束后市场大跌以修复报价，且市场供需矛盾加大，不乏低价促成交操作，钢厂将继续稳市。市场对中下旬预期仍乐观，各钢厂或给予代理商补贴。

　　9月鲁、冀两地环保存重叠时间，将对国内钢材供应产生较大冲击!

　　从前期环保组督查情况及结合河北地区多次环保限产影响看来，钢铁产业链供应端降受到较大影响，甚至终端用户都将受到一定牵连。而值得注意的是此次据传环保组进驻山东时间与河北9月环保限产时间存在一定重叠时期。故而届时将对国内钢材供应产生较大冲击。

　　下半年需求爆亮点!下半场还能期待?

　　1、下半年钢铁企业间兼并重组、破产整合步伐将加快!未来将以整合区域资源为主要方向，形成1到2家国际级别超大型钢企，4到6家区域型特大型钢企，超大和特大钢企粗钢产能占全国比重超过三分之一。我们都知道，由于物流成本的原因，当地销售的钢材基本是当地或区域周边钢厂生产的为主。未来或发展区域型巨无霸型钢企：如果区域就1-2个钢铁老大，那么就不需要大张旗鼓去产能了，因为产能被集中控制了，老大自己会调节生产，会调节价格。也就不需要老想着别的钢厂去产能，千方百计保留自家的产能。

　　2、中国钢铁工业协会原料处处长吴京晶则表示，今年下游用钢需求中的亮点是：铁路、轨道交通等基础设施建设保持较快的增长速度。未来财政政策更加注重改善民生，反映到钢铁消费上，地下管网建设会对钢材有很大的拉动。数据显示，今年1-7月份基础设施投资(不含电力)同比增长19.6%。分行业看，前7月水利管理业投资增长23.9%，公共设施管理业投资增长24.8%，铁路运输业投资增长9.5%。

　　3、与此同时，房地产去库存效果显现，投资与开工出现一定回升。今年以来，房地产多项指标呈现好转趋势，7月份房地产开发投资增长5.3%，施工面积增长4.8%，新开工面积增长13.7%。先不说施工的具体时间，只要这些工程一动工，绝对会带动钢贸商的销售热情，让商家败火，到时候收益的钢贸商也会是全方位的。

　　看点落在九月中下旬!

　　对于当前基本面而言，库存持续8周回升，下周钢价“压力山大”，或许旺季不旺预期在近日期货行情走弱背景下会有所加强，不过“金九银十”需求基本盘犹在，成本支撑继续在加强，叠加下半年去产能全面升级，唐山地区仍有两次环保限产仍未进行，市场近期又有限产传言，存在可炒作空间，考虑到国务院9月18日再派督查组推动各地落实稳增长政策，重点投资项目有可能加快，下游用钢需求仍有望回暖，这轮钢价回调或是阶段性的，为市场自发调整重归合理区间。未来行情仍存在博弈空间，从下半年市场整体供需及消息面情况来看，下半年钢坯市场的真正高潮应该出现在9月份的中下旬，预计届时钢坯市场高点或冲至2600-2650元/吨。随后或深度回调至年末，预计低点将在1950-2000元/吨范围内震荡。

　　【温馨提示：赶紧发给客户看!不然又要扯半天了!】

　　GB1589实施在即，物流公司准备运费上调30%-50%!

　　《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》，从9月21日起正式实施，随着日期的临近，各地方路政及物流货运公司也均发布告示告知客户。虽然各地对新规的响应比较积极，但是对于规定的要求个别公司理解的并不透彻，以湖南联正仓储有限公司为例，在给出的客户函告知中，六轴及以上车辆的车货总重统一定义为49吨，并未提及6X2车型限重为46吨，容易让人产生歧义。在处罚标准上也有明显的余地，并且采用一刀切的出发标准，二轴至五轴所有车型，超载一吨以下不予罚款，而对于争议最大的六轴及以上车辆则规定，车货总重在50吨以内，不予罚款，超过50吨以上的罚款6000-30000元不等。如此弹性的处罚标准，势必会造成新政策的执行不力。赶紧发给客户看!不然又要扯半天了!