铁矿石进口量正不断攀升，亿海蓝航运大数据部分析师Zach认为四季度铁矿石进口量会维持高位。

　　“按今年钢材行情改善的情况预计，四季度铁矿石维持目前的这种高位态势应该没有问题，今年的进口总量或将突破10亿吨。”亿海蓝航运大数据部分析师Zach预测说道，“铁矿石进口量的大增，也阶段性带动了国内港口散货吞吐量回升。”

　　数据显示，8月份我国铁矿石进口量8772万吨，同比增加1360万吨，增长18.35%，较年内以来最高的7月份下降68万吨，但仍处高位;1月至8月份铁矿石进口合计为66965万吨，同比增加5698万吨，增长9.3%。

　　伴随着今年铁矿石进口量的激增，地处长三角的连云港今年以来的港口吞吐量情况持续好转。根据亿海蓝提供的数据显示，截止到9月8日，连云港进口铁矿石来船总载重吨是4874.3万吨，即截止到9月8日已完成了去年总量的97%。

　　作为国内最大的铁矿石进口港日照港，同样是这次铁矿石进口“盛宴”的受益者，截止9月8日，日照港共接到卸货的进口铁矿石海岬型船舶400艘次，去年同期366艘次，铁矿石到港量达7564万吨，比去年同期增长10%。

　　“湛江港和防城港今年铁矿石的进口量也比较大，湛江港主要受益于宝钢湛江项目去年的投产，防城港主要受益于武钢防城港项目今年的投产，这两个项目铁矿石需求主要靠进口满足，后期随着这两个项目产能的释放，湛江港和防城港的铁矿石进口量还将上升。”Zach介绍道。

　　虽然今年前8个月铁矿石进口量较去年同期增加了5千多万吨，但并非每个港口进口量都出现上升。出现进口量大幅上升的港口，主要原因是去年基数相对低，今年区域内房地产、基建等需求较好，另外受益于新建产能的投产，比如防城港和湛江。

　　同样地处长三角的上海港、宁波港今年前8个月的进口量在减少，主要受辐射区域内钢厂生产方面的影响，宁波港很多矿是海进江，供应如武钢、马钢等沿江钢厂的，像最近G20峰会，浙江、江苏及长江一带钢厂也有一定的限产，另外受去产能政策影响，江苏地区今年前8个月已经退出产能280万吨。

　　“今年铁矿石进口量激增主要有三方面的原因，第一、上半年受房地产及部分基建项目投资的回升，使得国内钢材需求没有出现明显的下滑，保证了铁矿石的需求总量;第二、今年钢铁、铁矿石、煤焦等钢铁产业链品种价格的回升，钢厂、贸易商有了一定利润，行情较去年好，也提高了各方贸易的活跃度;第三、去年总体行情走跌，前8个月港上的库存一路下滑，基数较低，也使得今年前8个月的同比增长比较明显。预计今年四季度铁矿石进口量会维持高位，受去年同期基数较高，增速会放缓下来。”Zach特别提到，“铁矿石国内进口峰值应该在10亿吨左右，今年铁矿石包括CAPE船的行情起来有一定的特殊性，对港口经营的改善不具备可持续的推动力。”

　　从今年上半年国内上市港口企业半年报来看，锦州港2016年半年度报显示，公司实现营业收入9.98亿元，同比减少15.78%;天津港上半年营业收入59.5亿元，同比下降30.5%;招商局港口年中净利199000万港元，同比减少36.89%。

　　在国际经济复苏总体进程艰难乏力，国内经济发展进入新常态的情况下，宏观经济持续缓行的形势短时间难以改善，同时，随着能源需求增速持续放缓，国家实施供给侧改革，煤炭、钢铁产业去产能使得港口货源生成量大幅降低，市场需求持续低迷，在这种大的环境下，预计未来港口行业仍将面临巨大压力。