自9月21日起，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。业内人士表示，新规的实施将抬高铁矿石的运输成本，从而放缓钢铁价格的下行速度。

　　记者了解到，《超限运输车辆行驶公路管理规定》对超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车单车超载标准由此前的55吨降至49吨;4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。新规明确将对超载货车实行“一超四罚”，对货车司机除经济处罚，还要罚分。卓创资讯分析师于明静表示，这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚。这个被称为“史上最严限超载令”的实施，将增加铁矿石的运输成本，抬高铁矿石价格。“据卓创资讯测算，以13米半挂车为例，新规出台后，其载重总重不得超过49吨，总高不得超4米;原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨)。假设运费成本为100元/吨，那么总运费为3850元/车;现在运费总金额不变，实际载重变成了32.5吨。也就是说，每吨铁矿石的运输成本为118.5元，运费单价实际上上涨了18.5元，再加上相应增加的税费等，运输单价上涨了20%左右。面对运费的上涨，在目前行情看跌的氛围下，钢厂备货并不积极。”于明静表示。

　　在运费成本上涨的带动下，钢市价格能否迎来新一轮上调?对此，有分析师表示，在行情弱势情况下，这种有实质性支撑市价的消息或被下跌的行情淹没。“新规整体的作用并不是十分明显，但可在一定程度上放缓钢铁价格的下行速度。在新规实施前，部分终端多有补库计划，价格有望在需求释放的情况下止跌，甚至小幅反弹，但预计幅度有限。”张聪聪表示。