《超限运输车辆行驶公路管理规定(交通运输部令2016年第62号)》以下简称“新规”，自2016年9月21日在全国执行以来，国内钢市因此动荡难平。而一直备受大家关注的唐山钢材市场亦难置身其外，尤其“新规”刚实施的这近一个星期的时间，唐山钢市的变化尤其是对钢坯市场的影响更是成为大家“茶余饭后”的话题。以下是我网对此次“新规”给唐山钢坯带来的影响所进行的简要概括与简析：

　　钢厂方面

　　我网通过对唐山地区受“新规”影响的几家样本钢企进行抽样调查，结果显示，钢企方面面临的问题颇大，此次运输不仅涉及其钢坯发货情况，原料采购及运输问题同样存在。抽样概述如下：

　　钢厂一：受运输影响，铁矿石及焦炭等原料方面受阻，加之钢坯发货状态不正常，目前厂内堆积库存一万吨左右。在各方面成本均有所提高的现状下，厂家对此无明确的应对措施，表示观望政策落实的时效性和力度，如果后期积压库存多的话，不排除停产计划。

　　钢厂二：虽该钢厂下属的物流自营车队占运输业务的80%，但原料进场及钢坯发运亦存在一定影响。现库存积压近4万吨，调价后发货仍有压力，目前也在加大力度寻找社会车辆发货，受制于政策影响，厂家表示压力较大，但是目前没涉及停产问题，主要在发运及备货方面积极行动。

　　钢厂三：目前也受到运输影响，包括原料及钢坯的运输，堆积库存约两千左右，最大库存承受八千吨。钢厂自营车队运输占80%，“新政”下厂家运输成本仍然增加较多，目前钢厂派出自己的业务现场监督装货，后期看执行力度，目前影响不大，但长期下去会有影响，不考虑停产。

　　钢厂四：该钢企钢坯日销售量在7000-8000吨之间，“新政”实施后，坯料日销售量为4000-5000吨，亦即是钢坯日累计库存量达3000吨左右，从时间节点来看，近一个星期的时间，该钢厂的钢坯累计库存量已在万吨以上。并且从商家处了解到，该钢厂到下游轧钢厂家运费偏高，下游商户接受程度弱，后期钢厂销售压力将会明显上升，暂排除其生产情况的影响。

　　小结：通过对唐山地区的样本钢企进行实际调查分析来看，唐山钢企均不同程度受“新政”影响，因各钢企钢坯日外卖量、钢厂的协议户所占比、钢厂到下游运费及钢厂自营情况等各不相同，各家承受的压力程度深浅不一。

　　下游轧钢厂方面

　　作为钢坯的直接承受方，调坯轧钢厂在这次“新政”背后所受影响亦难忽略，仅部分轧钢厂表示，在运费调整实施后的3天左右的时间，采发货影响明显，随后便有所好转。然经过近一周时间的调整后，仍有不少厂家表示担心，尤其以原料钢坯库存偏低甚至原料随采随用的厂家为主，此次运输调整直接牵涉到生产情况。下面以唐山地区几家样本轧钢企业的实际情况进行概述：

　　轧钢厂一：该轧钢厂因原料钢坯及成品库存量偏大，加之协议量稳定，运输调整对其影响甚微，厂家表示，新政实施的前3天时间存有一定影响，但目前已经恢复正常状态，因原料钢坯库存较大且有固定的钢坯协议量，目前看来生产状态不会受到影响。然厂家担忧的是，虽成品发货亦无影响，但因成本端费用增大，成品价格随之水涨船高，下游及终端接受度不足，价格承压明显。

　　轧钢厂二：该轧钢厂表示目前收坯困难，该轧钢厂虽有几家主导钢企的钢坯协议量，但反应不好发货，自提也没车，无论是个人还是厂家都面临增加社会车辆的问题，短期影响所产生的效应叠加，采坯运输压力仍存。

　　轧钢厂三：钢坯的运输肯定受影响，目前的应对措施是钢坯的收货量较以往增加，到货量虽然有影响也基本可以维持正常生产，也在观望政策的执行力度及后期是否能做出调整，现在还有诸多不确定因素。

　　小结：以上为我网对样本企业影响结果的概述，从目前唐山地区调坯轧钢企业的实际情况来看，各厂家所受影响略有所不同。但整体面临的问题有，运输费用的抬升及上游原料钢坯价格拉涨，成本费用上涨，成品价格亦将随之抬升;然终端需求改观无望且价格持续拉涨后，下游及终端的采购热情必减，价格最终存回落风险。

　　贸易商环节：因其操作灵活，此次运费调整对其影响甚微，相对不足的一点即是，某些运费偏高的钢厂贸易协议在出货方面显得吃力一些，不过在现阶段的市场上，因坯料资源流通量大幅减少，下游轧钢企业面对的采货难已经远远超过运费高的问题，因此来说，我们后期仍然需要把了解的重心投向炼钢及轧钢企业。

　　附表一：

　　总结结论：此次新规政策的出台不仅给整个货运行情产生较大影响，对于唐山钢市的影响来讲影响也巨大。单从运输成本考虑，运费大幅上涨40-60%不等，从而间接增加钢材交易成本;运力紧张，货车供不应求，从而造成社会及钢厂的钢材库存增加。生产方面虽暂未受到影响，但是库存的与日俱增，钢企压力凸显，部分钢企甚至表示问题若长期得不到解决，库存饱和的直接后果不排除执行停产措施。

　　截止到目前，多数货运公司、钢厂及贸易商仍处于观望情绪中，后期还要看政策落实的时效性和监管力度。虽然目前市场略显混乱，钢材供需矛盾有所加大，短期还需有效的调整;但长远来看，经过政策的调整及企业的规范，不仅运费、成本、车队的盈利会逐步趋于合理，整个钢铁行业也势必会更加规范化，安全化。