10月轴承钢市场窄幅震荡

　　概述：1-8月份国内轴承钢粗钢产量同比增加1.29%，轴承钢材产量同比增加4.99%，出口同比增加4.10%。回顾9月份轴承钢市场，GCr15价格弱势盘整，总体处在一个缓慢下行的通道中，仅个别高端材料价格稳中有升。截止到目前国内连铸不退火材低价资源在3000元/吨;中档材料报价3300元/吨;高端材料4500元/吨。本月下旬，运输新政来袭，钢价成本有所增加，市场价格得以支撑。“金九银十”的老生常谈似乎已过时，后期钢厂排产量、市场库存量增加给供给端带来的压力是显而易见的。预计10月轴承钢市场价格上涨乏力，或将整体震荡运行为主。

　　一、国内轴承钢产量情况

　　1、1-8月份产量：轴承粗钢、钢材同比双双上升

　　根据特钢协统计数据显示，2016年1-8月份我国主要优特钢企业轴承钢粗钢产量为185.04万吨，与去年同期相比增加1.29%;2016年1-8月份我国主要优特钢企业轴承钢材产量为183.93万吨，与去年同期相比增加4.99%。详见图1.

　　2、1-8月轴承钢各生产企业成品材产量：多数钢厂产量同比增加

　　2016年1-8月份轴承钢产量前三的为中信特钢(新冶钢和兴澄特钢)、巨能和本特。在这21家钢厂中，轴承钢粗钢产量相对去年同期有11家增加，9家减少。如今国内轴承钢整体产量相比去年同期有所增加，兴澄、巨能、本特、南钢等钢厂相比去年增加了不少。

　　二、国内轴承钢市场表现

　　1、8月份轴承钢出口量同比增加

　　据国内8家主要轴承钢生产企业统计数据显示：2016年8月国内轴承钢出口额基本呈现上升趋势，出口量12303吨，较上月增加213吨，同比增加4.10%，环比增加1.76%。下图(图3)为我国轴承钢近一年的出口变化情况，目前我国轴承钢出口仍然集中在兴澄、大冶特钢和东北特钢这三家。其中兴澄特钢出口量为10986吨，占据了出口量的绝大部分。

　　2、9月份轴承钢市场弱势调整

　　9月份轴承钢价格弱势调整，在月底受交通运输部发布货物运输新规的影响下，公路运输成本大幅大涨，钢价才得以坚挺。如今社会及钢厂库存双双增加，加上国庆长假，期间销售几乎趋于停滞，厂商销售压力势必增加。若“银十”下游需求量没有明显放大，预计十月份轴承钢价格则很可能面临进一步的调整，但下行空间有限。

　　三、相关市场信息

　　1、原料价格：

　　9月进口矿价格弱势震荡，月末价格在56.4美金/吨;普碳废钢市场小幅上扬，月末均价在1400元/吨，较上月末下调1.89%;受钢厂采购价大幅上调，高碳铬铁各地均价上升，月末均价在7107元/吨。在严查超载的影响下，进一步增加了运输成本，预计10月份原料市场价格继续小幅震荡的概率较大，价位下行空间有限。

　　2、下游行业

　　据中国汽车工业协会统计分析，2016年8月，汽车产销比上月均呈增长，同比增速较为明显。1-8月，汽车产销增速双双超过10%，与1-7月相比，增幅保持稳步提升。8月，汽车生产199.05万辆，环比增长1.58%，同比增长26.60%;销售207.10万辆，环比增长11.83%，同比增长24.22%。1-8月，汽车产销1684.59万辆和1675.50万辆，同比增长10.82%和11.43%，增幅分别比1-7月提升1.83个百分点和1.59个百分点。

　　三、结论

　　回顾9月份轴承钢市场，整体表现较8月并没有很好的改善，金九银十的论调更多的只是对市场心态造成些许影响，但贸易商平淡的出货情况实在满足不了前期的预期。与其他主流品种相比，目前轴承钢的变动频率和幅度依然不足，下游需求不旺是导致价格无法震荡上行的主要因素。

　　从钢厂盈利情况来看，G20峰会结束后，环保督查有所减弱，各大轴承钢生产企业积极复产，供给压力明显加大，市场信心走弱，但是考虑到目前钢厂依然有利可图，减产意向不强。运输新规的出台，必然导致运费涨价，物流运输成本的上升使得钢厂生产成本进一步增加，利润空间进一步压缩。经过9月的这段调整，钢厂方面的涨价口号也有所收敛，不过较好的直供户采购订单仍然使钢厂对后市有较好的信心。

　　笔者认为10月国庆小长假后需求将短暂释放，钢价或小幅走高，但涨势难以维持，后期钢价在需求疲软、产量居高不下、炒作热情消退下重回理性的概率较高。综上，预计10月轴承钢市场或将窄幅震荡运行。